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源，俄商以高價收購茶葉就地加工，同時紛紛將茶廠搬遷到漢口，其中順豐茶廠甚至就設在英租界下首的江灘邊，對著英商貼臉開大。
他們還在江邊建造了武漢第一座工廠專用碼頭：順豐茶樓碼頭。
俄商在漢口改良製造工藝，使用蒸汽機和水壓機制作磚茶，這成為武漢近代工業的開端。而受僱於俄國茶廠的中國工人們，成為武漢最早的近代產業工人。
“東鄰殺牛，不如西鄰之禴祭，實受其福。”當年晉商為取得通商便利，出錢又出力，任勞任怨滿足清政府要求，同時苦心孤詣交好地方官吏。他們不惜成本的付出，遠遠不如西方列強仗勢欺人獲得的利益更大。
晉商黯然退出之後，俄商經營的茶葉貿易出現爆發性增長。
由漢口港出口的茶葉從1861年的八萬擔，到1862年激增為二十一萬擔。此後逐年增加至1871年的兩百萬擔以上，這個出口數字持續了整整二十年。
這個時期，由中國出口的茶葉壟斷了近九成的世界茶葉市場，其中由漢口輸出的茶葉佔中國出口茶葉總量的六成以上。
十里帆檣依市立，萬家燈火徹宵明。無數運茶船隊穿梭往來於漢口港，停靠茶船的碼頭從武漢的長江、漢水交匯處一直綿延至三十多里外的諶家磯。
漢口因此被譽為東方茶港。透過茶葉產業的帶動，同時依靠自身便利的水陸交通條件，漢口很快發展成萬商雲集、商品爭流的繁榮商埠，躍居為近代中國最大的桐油、牛羊皮、蛋品等農業產品加工出口中心。
英國茶商無法與俄商抗衡，被逼著到印度做所謂紅茶去了。
俄商打敗英商壟斷漢口茶市後，改茶葉運輸的北上陸路為南下的江海水路。茶葉不再由漢江上溯襄陽登岸北上，而由長江水道用船運南下運至上海，再由海運至天津和海參威，這極大降低了運費，增加了運輸規模和利潤。由襄陽北上的陸路運茶商道“濡其首，厲，”因江海水路運輸而迅速萎縮。尤其在1905年西伯利亞大鐵路全線通車後，絕大部分中國磚茶經由火車運往俄國，擁有兩百多年輝煌歷史的萬里茶道徹底成為歷史遺蹟。
時至今日，萬里茶道沿途仍分佈著豐富而珍貴的文化遺蹟，見證著中國歷史的興衰，以及特定歷史時期中西方的商業文化交流。
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