第10章 失敗與成功 (第1/2頁)

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起飛之前的所有操作，教科書裡面都有寫，只需要按照書上教的內容操作就行了，真正難得是之後的操作。

好在這一次是李治的第一次，並沒有加入複雜的環境模擬，他也只需要在無風的環境中，做到起飛和降落就行了。

聽起來特別的簡單，但是能夠做到的幾乎沒有，不摔個十次八次的，就不叫飛行學員了！

模擬倉模擬的是將來李治他們要上的L-8高教機的佈局，L-8高教機作為出口和內銷都非常不錯的教練機，在02年的時候，就全面換裝了各大飛行學院。

李治放下了飛機的剎車，同時緩緩的上推油門，飛機開始慢慢的滑行。

由於是第一次操作，李治的動作儘量的輕柔，儘可能的避免在起飛階段就翻車。

隨著李治不斷的調整方向，飛機滑行到了主跑道，隨後停車等待，即便是模擬飛行，也是需要取得塔臺的起飛命令的！

不過模擬機內並沒有高智慧的人機對話系統，所以只需要等待幾秒鐘就行了。

‘場壓1024，無風，跑道已清空，可以起飛！’

虛擬塔臺給出了允許起飛的訊號。

李治調整好襟翼角度（10度）之後鬆掉了剎車，同時慢慢的給油，飛機進入了滑行階段。

飛機的速度在不斷的提升，李治也在腦海中回憶著L-8各項效能，以及常規重量下它的起飛速度。

L-8的常規重量在2.8噸左右，在這個重量下，加上機身自身的氣動佈局，以120節（時速222公里）的速度起飛是最合適的。

模擬機外的‘觀眾’們也緊張的盯著外面的顯示屏，到目前為止，李治的操作都中規中矩，似乎第一次上模擬機就能成功起飛的變態就要出現了！

【已墜毀！】

李治沒能創造奇蹟，第一次的試飛也以失敗墜毀告終。

原來是他太過於小心了，導致飛機在滑行階段的加速度不行，在即將滑到跑道盡頭的時候，飛機都還沒有到達起飛速度。

不得已的李治，不得不在速度不夠的情況下，強行拉起飛機。

結果自然也可想而知，飛機的後起落架遲遲的不能離開跑道地面，最後衝出了跑道，撞在了跑道外圍的鐵絲網上面。

看到李治墜毀，外面的學長們不自覺的鬆了一口氣，要是讓這個還是二年級的小學弟第一次就成功，他們就真的沒臉見人了！

周圍的老師倒沒有太過於失望，模擬機階段本來就是給大家犯錯誤的，只有發現自己的問題，實機操作中才不會出現險情。

第二次模擬並沒有馬上開始，一旁的醫生和心理醫生開啟了艙門，仔細評估李治的狀態之後，才允許他進行第二次模擬。

由於是8自由度的模擬機，連墜毀的模擬都非常的真實，對學員的心理影響是非常的大的。

第二次模擬飛行開始了！

同樣是一次非常標準的起飛前準備，飛機也很快就來到了跑道上，等待塔臺的起飛命令。

‘場壓1024，無風，跑道已清空，可以起飛！’

模擬塔臺按照設定好的程式，機械的給出來允許起飛的命令。

調整襟翼，鬆掉剎車，李治開始緩緩的上推節流閥給油，與上一次不同的是，這一次在飛機開始滑行之後，李治直接把節流閥推到了底。

突然的大推力讓飛機滑行的姿態有些不穩，整個機身都在向左偏移，不過在李治的控制下，並沒有衝出跑道。

飛機的滑行速度明顯比上一次快了不少，很快就達到了起飛的最低速度。

‘決斷速度！’

飛控給出了提示，這是飛機達到了起飛的最低速度，飛控提示飛行員在這個時