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堵，對道路擁堵做到及時發現、及時疏導、及時解決。同時，指揮中心還制定了監督機制，隨時給報堵事主打反饋電話，瞭解民警出警速度。為最大限度地把警力擺到路面上，交管部門精簡機關，調整警力佈局，充實基層崗位，使一線執勤民警大幅增加。
奧運會以後，為確保道路暢通，鞏固奧運期間交通管理的成果，交管部門加強交通流量監測，使得重點道路、交通流量較大地區交通正常運轉；利用奧運期間的工作模式，在主幹道附近設定處警點和清障點，提高主幹道現場清理能力；在奧運中心區、天安門、八達嶺高速、首都機場、北京南站等地區採取專項措施，確保這些地區的交通順暢有序；針對重點區域，交管局在年底之前制定了38個專項維護疏導方案，一旦遇到惡劣天氣，還將沿用奧運期間交通指揮、交通清障、交通事故處置等14支處突小分隊執行機制，確保迅速反應，把市民出行所受影響降到最低。同時；全市還將設定貨車卡口崗173處；適時開展貨車整頓。對酒後駕車、闖紅燈等重點違法行為開展治理整頓等。
交通事故一度是造成路面交通擁堵的重要原因。過去只要一出交通事故，哪怕是很微小的刮蹭事故，事故車輛都要“保護現場”，等候交通民警來處理。有時一等就是十幾分鍾甚至更長時間。現在北京的道路很脆弱，路上只要有一起事故，用不了幾分鐘路上的車輛就排起長龍。事故對路面交通的影響已成為十分突出的問題。針對這一問題，交通管理部門改革勤務制度，交通民警快速趕赴現場，從接警到趕赴現場的時間已大為縮短。在城區主要道路上一般兩三分鐘即可到達。這樣大大降低了事故車輛對道路通行的影響。同時，交管部門還推出快速處理交通事故的辦法和輕微事故自行處理的辦法，要求輕微交通事故當事人雙方在作必要處理後迅速將車移出主路。這些措施的採取，使路面因交通事故造成的擁堵情況大為減少。
在交通設施方面，增加了環路出入口訊號燈，使交叉出入的車輛行駛有序；重新施劃了大量交通標誌線，使駕駛員更加清晰可辨；添置了大量清障車，及時清理滯留路面的事故車、故障車，減輕了路面壓力；增加了大量隔離護欄，使每種車輛各行其道，保持良好秩序；在秩序管理方面，針對不同道路具體情況，加強規劃協調，最佳化交通組織，透過禁止左轉、單向行駛、分時限行等具體措施，合理分配交通流量；大幅增加公交專用道，保證公共交通暢行無阻；各種交通標誌、標識更加完善齊全，起到更好的交通引導作用。
在交通管理的智慧系統方面，整合最佳化現代化的交通指揮排程系統、交通事件的自動檢測報警系統、自動識別“單雙號”的交通綜合監測系統、數字高畫質的奧運中心區綜合監測系統、閉環管理的數字化交通執法系統、智慧化的區域交通訊號系統、靈活管控的快速路交通控制系統、公交優先的交通訊號控制系統、連續誘導的大型路側可變情報資訊板、交通實時路況預測預報系統等，構建了高效的智慧化城市交通系統，對緩解交通擁擠狀況，提高交通管理和決策水平，提高市民出行質量發揮了舉足輕重的作用。快速反應系統透過122報警的事故點，保證交警在最短時間內趕到現場。交通訊號控制系統的完善實現了路口自適應、幹線協調控制和區域控制。電視監控系統
