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刻他的距離距離馬丁也已經很遠了。
說一句虧到姥姥家也不為過。
這一下拼的可太吃虧了。
杜卡迪p房和奔奔p房，兩幫人面面相覷，似乎也沒想到能白撿一個名次。
對此他們有些高興，又有些意外，仔細想想又不意外了，兩個人拼的很極限的話有一個人失誤是再正常不過的事情了。
不摔車已經是好事了。
與此同時，ktmp房裡，眾人也都鬆了口氣，最後的壓力也沒了，這一場接下來可以放開跑了。
“九號彎出來，馬王這邊還要繼續追擊嗎？他一定會的，不過此刻他距離馬丁已經有接近零點五秒的差距了，想要追趕也是一件非常困難的事情！”
九號彎出彎，車群加速透過最後一個區段，馬王掉落位置後沒有鬆懈，反而依然在保持高強度的速度，和之前與秦川纏鬥時的速度相差無幾，依舊是在推。
只不過沒那麼猛罷了。
gp23瘋狂的提速，每一次剎車和出彎車身都有明顯的顫抖，不斷的追趕著前方的兩臺gp24。
對於馬王的後追能力，大多人還是表示肯定的。
很強。
這些心態上很強的車手其實後追能力都不弱，至少小張是這麼理解的。
從秦川之前領跑失誤然後後追奪冠這件事情上就能看出來。
這一小撮人和其餘大部分的車手不一樣，面對這種失誤，大多數車手心態都是會崩的，甚至就算第一下救回來了，但是很快自己又low出去了。
這就是心態變了，經過劇烈的掉名次後心態崩掉了。
四區段結束，秦川操控賽車穩穩出彎，出彎後來到六百米的長直線，長直線上，rc16沿著賽道外側出彎加速。
在六百米直線過半的時候，賽車來到了賽道靠近中間的位置上。
秦川在外線加速出彎後便開始朝著賽道中間靠攏。
沒錯，一般終點直線車手不會一直沿著賽道的邊緣加速，有些賽道是會跑著跑著來到賽道中間的，而不是出彎直接跑一條直直的大直線。
這其中的原因其一是因為某些賽道的p房在賽道內側，比如斯坦賽道，p區就在終點直線的左面，但十二號彎出來後車手在右邊，這樣車手要稍微朝內靠一點點才會看得到p板。
另一點是因為某些賽道一號彎獨特的剎車方式。
有些賽道的一號彎看似是從外線剎車，實際上很多車手是在賽道略微靠內一點的地方剎車的，在剎車拉桿捏下的一瞬間，賽車從賽道邊緣來到賽道外側，然後再入彎。
先靠中一點，剎車後來到最外側，然後再入彎。
這樣直線剎車區會變成曲線。
可以理解為，剎車點不變，但把直線剎車區變長了一點點，入彎姿態上也更加順滑。
頭盔下，秦川用餘光掃了一眼p板，p板上赫然寫著1號號碼，而不再是二十九號。
並且兩人之間的差距也不再是-0.0而是變成了+0.5。
見到這秦川心裡的一個疑惑算是解開了，就在剛剛他忽然聽不到身後那股引擎聲了，他懷疑可能是身後的馬王出了問題，眼下來看應該是真的。
是真的出了問題。
至於是摔還是失誤掉了節奏，他並不清楚，車隊也不會給他這個訊息，因為對他沒用，對方並不是冠軍的有力競爭者。
“秦川這邊再度衝線，比賽來到第五圈，眼下的比賽對他來說已經沒壓力了，接下來要做的就是穩住節奏，穩穩的把這二十五分拿回來。”
在秦川衝線的時刻，小張出聲說道，佩科眼下距離秦川還有零點五秒，按照正賽的三十圈比賽來看，這個差距其實並不
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