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不過他似乎是忘了自己使用的是中胎，在賽車下傾角的瞬間，gp23的前輪出現了輕微的側滑，彷彿是沒抓住地面，鬼使神差的滑了一下。
就這麼簡簡單單一個向外滑的姿勢，直接把現場車迷的心臟嚇了一跳，也給正操控賽車的馬王嚇了一跳。
馬王原本準備下探下去的身體瞬間反應，身體迅速往反方向移位，往回拉，同時膝蓋猛地一頂，在前輪滑動的瞬間極限距離開始救車。
前輪的滑動和後輪不一樣，前輪哪怕輕輕滑一下那就是轉倒，就是low賽，沒有任何的例外。
所以車手對自己的前輪都極為敏感，一般出現滑動都會瞬間反應過來。
“馬王這邊也想要博一個更快的出彎加速，這邊前輪滑了！小心！”
“穩住！穩住！千萬不要摔！”
“這邊能不能頂回來！”小張的聲音同步響起，現場瞬間譁然。
這要是摔出去了那就太可惜了。
馬王的賽車迅速外拋，直直的衝著賽道邊緣的路肩衝去，不過在即將拋到外線的時候還是被他拉了回來，這個救車非常的極限，和秦川救車時候幾乎是一模一樣，全靠膝蓋頂，這也是唯一的辦法。
也算是及時剎住了，如果再外拋到路肩上的時候還拉不拉的回來就難說了，那low賽估計是一定的了。
救車對於每一個車手來說都是家常便飯，即便大多人沒見過很多名氣小的gp車手救車，可別忘了這裡的每一位都是各個國家的翹楚，賽道上的扛把子。
真論救車其實都是一把好手，只是和圍場前幾的人對比起來就稍微遜色了一些。
救車的時候最怕的其實就是一件事，二次抖動。
路肩都是不平的，如果賽車一路滑到路肩上你還沒頂回來的話那就沒了，因為車子透過路肩會抖動一下，這一抖賽車會徹底轉倒，沒有救車的希望了。
“穩住了，沒事，一切還有機會！”
見到馬王穩住了，蔚然這邊也跟著鬆了一口氣，雖然馬王是本場秦川最強勁的競爭對手，但是作為一個正經的車迷，他是不希望任何一位車手摔車的，大家都能平安的完賽才是最好的。
待賽車拉回來之後，前面的秦川已經跑遠，馬王儘可能的讓賽車恢復速度，然後在直線上提速。
“這邊馬王救回來了，但是他損失了太多的速度，沒了！”
馬王賽車拉回後再度出彎，前面的秦川已經越跑越遠，直線上出彎速度慢了，那慢的就不是一點點了。
“九號彎直線，佩科過了，馬王沒有任何的招架之力，這條直線他損失了太多的速度！”
一公里長的直線，佩科幾乎是瞬間就秒掉了馬王。
“馬丁也過去了！這條直線馬王連丟了兩個位置！局面很不利啊！”
馬丁和佩科相繼從馬王身側超過，格雷西尼p房內已經焦躁成了一團。
哪裡丟節奏都好，就是直線前的出彎一定不要丟節奏，這是每一個車手都明白的道理。
一旦這兒丟了節奏那就不是僅僅只損失一點時間的問題了。
出彎稍微慢個幾km，直線上可能就零點一零點二秒的差距。
像馬王這種救車，救一下車原本出彎應該是一百大幾十的出彎速度可能都會直接掉到一百以下，變成七八十碼的速度出彎，這種出彎和正常出彎對一條直線上來說面臨的是什麼可想而知，直線慢上一秒可能都算輕的。
“馬王這邊在直線上的速度足足損失了兩秒，局面很不利啊，這是一個非常重大的失誤！”
直線末尾，車群重剎進入九號彎。
一公里的長直線結束，這條直線上損失最大的無疑是馬王，不光丟了兩個位置，此
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