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而在卡車中，一個重要的指標，就是載重量，而這個，是隨時在變化的。
就拿後世來說，一個核定載重量0。5噸的長安之星，拉上2噸的貨照樣跑，而荷載55噸的六軸半掛，拉到150噸，甚至是200噸，都是沒有問題的。
但是，這些，都是在平坦的道路上行駛的結果！如果要到了野外，甚至沒有任何道路，這些車，空車能過去就不錯了！
卡車的載重數不是死的，是隨著路況和環境的變化而浮動的，在平坦厚實的高速公路上載重量是肯定大於在崎嶇小路上的載重量，中短程運輸的運輸量也當然大於進行跨國長途運輸的載重量。
就拿二戰時期的主力來說，德軍的歐寶閃電卡車自重為2。5噸，但核載卻給核了3噸；美軍的cckw卡車自重5。4噸，但卻只給核了2。5噸。
是美國的技術落後嗎？當然不是！
德國的歐寶閃電卡車，是一款民用車型，核載的重量是對照正常條件下的核載量定的，即國內中短程運輸、良好的路況。因此雖然自重只有2。5噸，4輪2驅，單驅動軸，但是卻有3噸的核載量。
而美國的cckw卡車是應對戰爭而投產的一款軍用卡車，為了適應戰場的複雜環境和長距離遠端運輸，cckw卡車6輪6驅，雙驅動軸，結構更堅固、底盤更厚重！
也就是說，德國的歐寶閃電卡車，只是一款民用公路車，而美國的卡車，是為了應對最惡劣的路況的。
這樣，德國的歐寶閃電卡車，在戰爭中的運載能力，最多隻能和美軍核載1。5噸的卡車相比了。
現在的發展，就要立足未來，由於國內的廠商的產能嚴重不足，所以，福特公司進入德國，設立工廠之後，將首先生產供給軍隊使用的汽車！
這些卡車，絕對僅僅是那些糟糕的民用型號！
3噸g型福特917t福特卡車，這是歷史上福特在德國設立製造廠之後，全速生產的一種型號，從外表看，這種車型造型圓潤，衝壓擋泥板。就和後世看到的那種最古老的汽車一樣。
這種汽車總重5830千克，載荷3310千克，乘員2人，使用福特3。9升的v…8發動機，功率95馬力，在公路上，最快可以有公里每小時。
不過，這些畢竟只是民用的，和平時期，進行道路上的物資運輸還行，到了戰爭時期，就絕對不合適了！
十輪卡車，是最適合軍用的！
前面單輪，後面並排雙輪，全部都是驅動橋，這樣，不僅僅可以公路行駛，惡劣的道路上，甚至就沒有道路的情況下，照樣是可以前進的！
而且，這種十噸級的卡車，可以說就是現在的巨無霸了，可以運載人員，可以託運各種大炮，用途相當廣泛，是最合適的選擇！
十噸級別，全輪驅動！聽到希瑞克的話，老福特都被嚇了一跳，可以說，這種卡車，現在連福特公司都沒有生產過！
這個十噸級別，當然是指車體和貨物總重十噸，這是在惡劣條件下的裝載量，如果要是在德國剛剛修建的這些高等級的公路上，裝載個二三十噸都沒有問題！
全輪驅動，各個車輪都有動力，可以滿足任何的行駛道路，具有不錯的越野能力，除了卡車之外，希瑞克當然還是有另外的計劃的。
輪式步兵戰車！
在德國資源有限的情況下，德國首先進行的是坦克的生產，組成機械化的部隊，而到了後期，肯定會繼續發展伴隨力量，除了履帶式的裝甲運兵車之外，當然還要有輪式的步兵戰車！
如果比越野能力的話，你輪式步兵戰車，肯定不是履帶式的對手，但是，輪式戰車有一個很大的優點，就是節省燃料！相同的燃料下，輪式戰車的行程，將是
