第15部分 (第2/5頁)
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外行”，也不是博士不懂航空，現在可以斷定，文質彬彬的宋子文肯定已經亂了方寸，在他筆下，“聯合國”在二戰中提前誕生。把“同盟國”都給忘記！這哪是什麼“備忘錄”，這簡直就是一個即將溺斃的落水者對岸上的同伴在最後一次探出頭後發出詞不達意、近乎語無倫次的求救。在各種場合紳士派頭十足的中國外交部長、在外交辭令中把英文國語操練得爐火純青的哈佛博士，此時卻到了這種地步，也真是太難為他了！
美國總統、國防部、中國國防物資供應局（負責“租界法案”向中國供應戰略物資）看著這份電文將信將疑。
訊息傳回國內，“中國戰區”總司令蔣介石、中國政府、交通部面面相覷。
邦德、王承黻的臉色一下子變得鐵青！
這是“二戰”期間，中印緬（加入戰爭後，美國把世界劃為若干個“戰區”，其中把中國、印度、緬甸統稱為“中印緬戰區”）戰區形成以來，同盟國之間政府首腦、官員互通電文中，最為著名也是備受爭議的一封電報。
美方閱過該份電文的人都異口同聲地叫道：中國的外交部長是個徹頭徹尾的地道騙子！他們憎恨的是，中國外交部長為什麼不“實話實說”，從薩地亞到昆明，中間500—700英里，哪有什麼“平坦”！
迄今，海外還有歷史學家抓住宋博士的“小辮子”不放：明明是白雪皚皚的冰川雪峰，為什麼卻偏偏說成了“一路平坦”。
交通部有口難言，他們心裡都明鏡似的，外交部長沒錯，宋子文很“實事求是”，按“中國航空公司”報送的新航線正是如此，然而，只有用歷史能夠證明，這個計劃已經隨著戰局的變化而變得無法進行！
一切都由實在的歷史證明。
中國外交部長不是刻意矇騙美國總統，是宋子文心情過於急切所致。在遞交羅斯福的修正“備忘錄”中，密*還在英國人控制之中，在他和國內聯絡中，委員長曾對他交代，按最壞的打算，也要拼死守住緬甸中部和北部，再加上他事先與邦德探討過“新航線”的飛行路徑，“中航”C—47從印度薩地亞起飛，經密*落地加油再到昆明。在這500—700英里中航段中，確實有一段“比較平坦”的路線。畢竟是文儒的商人和政客而非軍事參謀，不過，外交部長多少還是有失算之處。所謂“平坦的路線”，也僅僅是指在即將抵達昆明的航程內，在整個航程中之佔很小一部分，而非有幾百英里之多。其實，外交部長是沒有機會趕上邦德帶領吳士和夏普去印度的那次飛行，更是沒有閱讀到亞瑟·揚的幾頁日記，假如這兩樣中宋子文經歷過一樣，“平坦”這樣的詞句就不會出現在他的“備忘錄”中。
不是中國外交部長撒謊，而實在是勢如破竹的小鬼子在緬甸推進速度太快！
等到宋博士醒悟過來想要彌補這個“過錯”時，歷史可以證明：一切，都已經太遲了！
還都亂著套
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敗退緬甸（10）
接到中國外交部長“備忘錄”後，美國總統即指示陸軍總參謀長喬治·馬歇爾搞到35架C—47，交由中國航空公司。此時，美國國內備戰正處於最緊張時刻，可憐的馬歇爾也搞不到這麼多飛機，於是下令，從國內航空公司抽調。另外100架C—47，將於6月15日前到達。
可所有的事情偏偏就不那麼順當！別說宋子文要求的100架，就是這區區35架C—47，也無法調來。
後勤保障對於現代戰爭實在是太重要了，美國國內所有的運輸機都在為前線的部隊輸送給養等軍需物資。馬歇爾將軍費盡周折，才東張西羅地弄來10架陳舊不堪的C—47分配給“中航”。此時，他們正沒日沒夜地向“東方”、向印度次大陸
