第978章 耍花招卡脖子？已經晚了！ (第3/5頁)

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09的適航認定，顯然會順利得多，不至於一款支線小客機，都要折騰七八年。

從駕駛艙出來，曲銘遠給了徐雷一個眼神。

兩人往客艙後面走去，其他人也很識趣，並沒有跟上來。

快走到艙尾的時候，曲銘遠停下腳步，抬手示意讓徐雷坐下。

兩人相隔走廊，坐到了一排。

“咱們第一架中型中程客機919，目前已經總裝下線，要是沒什麼意外，估計六月份就能首飛。”

“這不挺好嗎？可我怎麼看你，似乎有些擔心呢？”

徐雷側身坐著，眉頭微蹙的問道：

“該不會是咱們配套的國產發動機，進展不順利吧？”

曲銘遠微微搖頭。

“不是，挺順利的，一旦西方禁售不賣咱們航空發動機，也能保證919順利生產交付，不至於沒了發動機就造不了飛機。”

“現在是有一個新情況，老呂還沒跟你說，咱們嚴苛認真完成了適航認定的a600型小型雙發渦槳支線飛機，可能沒辦法透過毆盟和米利的適航審定。”

“什麼？”

徐雷瞬間兩眼瞪大。

“特麼的，這款飛機絕對的世界一流，而且咱們還進行了那麼嚴格的適航審定，引用的標準，比毆盟和米利的標準還要嚴格……”

徐雷說著說著，就說不下去了。

因為給飛機頒發適航認定證書，就相當於給了準生合格證。

有了證，飛機就可以上市銷售。

全球目前有很多國家，自身並沒有實力建立適航審定體系，他們連航空工業都沒有，也沒這方面的需求。

所以他們就直接認準了西方，認為只要是透過了毆盟或米利適航認定的飛機，就是安全可靠、是可以購買使用的。

而且許多金融租賃、航空保險等相關企業，他們也很認可毆盟和米利民航局的適航認定，畢竟航空工業強大，造了很多年飛機，實力很強。

相比之下。

在很多人心目中，龍國的航空工業並不強大，造不出世界一流的飛機，所以龍國的民航部門適航審定透過的飛機，在國際上還得不到認可。

這就導致a600型小型雙發渦槳支線飛機，哪怕已經在國內拿證了，也批次生產交付，都運送近百萬人次旅客、上萬噸貨物，又能如何？

想要打入國際市場，想要把飛機賣給其他國家。

就還是要去找毆盟和米利，透過他們的適航審定。

可問題是……

他們怎麼可能輕易同意？

雖說這只是一款支線小飛機，而且還是渦輪螺旋槳的，並不是渦扇噴氣式的。

但透過了適航審定，就相當於給自家的航空企業波音與空客，培養了競爭對手。

小飛機造多了，技術和團隊成熟了，就很容易造出越來越大的飛機。

大家都是這麼過來的，都心裡清楚得很。

況且都知道，龍國商飛早就在製造更大的中型客機919，要與空客a320和波音737系列競爭。

甚至還有運載量更大、航程更遠的929、939，將來要和空客a330、350與波音777、787等機型相競爭。

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明知道龍國商飛發展勢頭十分迅猛，將來必將成為波音和空客的有力競爭者。

他們兩家全球互相爭奪市場，已經夠累了，再來一個龍國商飛，豈不是要殺紅眼？

所以……

默契聯手，壓制龍國商飛的發展，便成了毆盟與米利的共識。

至於怎麼壓制？

這還不簡單？