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住的帳篷甚至整個營地整個被大雪掩埋、幾十個住在帳篷中的華工被大雪一起埋葬的悲劇。許多人的屍體要到幾個月以後冰雪溶化以後才被發現，有的人僵硬的手中還仍然緊緊地握著鐵鎬不放。
施工條件如此惡劣，危險時時出現在華工頭上，以至於當時有人用“中國人的機會”來形容一個人差到了極點的運氣。但是，就像後來斯坦福大學創始人，中央太平洋鐵路公司四巨頭之一的利蘭？斯坦福在日記中描寫的那樣，華工們很安靜，很少有人抱怨，也同樣很少有人退縮。
可是，真的是不想抱怨；不想退縮嗎？
在中央太平洋鐵路公司那些人的壓迫下，大家的抱怨能有什麼用？又能退縮到哪兒？不幹活兒，恐怕連吃的都拿不到，能不能活著走回去都是兩說。
於是，多納山口，內華達山，成了參予修建太平洋鐵路的華工們心中永遠的夢魘。
而這一切，都只是華工們在修建太平洋鐵路時的遭遇的縮影。
後來，1869年5月10日，那是美國曆史上具有劃時代意義的時刻，第一條橫貫北美大陸太平洋鐵路提前完工。經過連續七年協同努力艱苦奮戰，兩支築路大軍，即從加利福尼亞州薩克拉門託向東修築的中央太平洋鐵路大軍，和從內布拉斯加州奧馬哈向西延伸的聯合太平洋鐵路大軍，在猶他州奧格登地區的普羅蒙特裡丘陵處接軌，其中西段承擔最艱鉅任務的主力正是特別能吃苦和具有聰明才智的華工。這一壯舉宣告了美國大陸在經濟執行上開始連成一片，標誌著美國經濟進入狂飆發展時期，並推動美國成為聯結太平洋和大西洋的經濟大國。
那一天的中午12點30分，中央太平洋鐵路公司總裁、前加州州長利蘭？斯坦福把一枚純金的道釘放在釘孔中，然後舉起銀製的大錘用力砸下，卻砸到了旁邊的枕木上，圍觀的人群中發出一陣笑聲。
然而，太平洋鐵路合攏的訊息卻是隨著斯坦福的一聲錘響傳遍了整個美國的。整個美國在那一瞬間變成了沸騰的海洋，舉國歡慶的場面只有美國獨立戰爭結束時可以與之媲美。
斯坦福砸下的那顆金質道釘上刻有這樣一句話：“願上帝如同這條鐵路連線兩個海洋一般，保佑我們國家的統一。”5月10日，這一天被永遠的載入了美國曆史史冊，這一天，美國人稱它為“金道釘日”
金道釘上銘刻著：“願上帝如同這條鐵路連線兩個海洋一般，保佑我們國家的統一。”
中央太平洋鐵路全長數千英里，在這漫長的征途中，鐵路工人共828萬次揮動鐵錘，釘進276萬根道釘，完成了這舉世矚目的工程，而這其中，超過五分之四的工作都是由華工完成的。
可讓人遺憾的是，在鐵路開通的慶典儀式上，竟然沒有邀請一位中國人參加。
憤怒的華工們把最後一根枕木偷偷藏了起來，直到那些白人四處尋找而不得的時候，才把它抬出來……可是，這有什麼用？
依然沒有白人記得華工對美國的貢獻。
太平洋鐵路一貫通，上萬華工立即被全部解僱。緊接著，又成為了美國人排斥的物件！
“我叔活著的時候給我講過，九年前，也是十月份兒，洛杉磯幾百個白人衝進尼格羅巷，殺了咱們19名同胞，沒人管；幾年之後，那個地方的華人住宅又全部被白人放火燒燬，也沒人管！”
“現在，他們又集合幾千人找咱們的麻煩，這回他們管了，可結果是所有的罪都讓我來擔了。你們說，那些白人受到這樣的鼓勵，會就這麼算了嗎？”
郭金章看著眼前的所有人，臉上沒有任何表情。
“人欺人，上癮啊！”錢世德冷哼道。
“能給他建，自然也能給他毀了。不讓咱們過下去，那咱們也就不用讓他們過下去了。
