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“噼裡啪啦——”
“彭彭彭——”
天啟十六年九月初五，當鞭炮禮花聲在遼北大地響起，大明第一條超過一千里的鐵路正式竣工。
耗時六年零三個月的時間從北京北站經漠東省朵顏府，抵達遼東省沉陽府的京遼鐵路全線通車。
大明選的這條路線並不好，如果選擇的是從京城經過山海關，走遼西進入沉陽的路線，那京遼鐵路根本用不了這麼長時間。
但是，對於這個時代的大明來說，走關外的這條路線能夠替大明實現關內與關外的串聯。
京遼鐵路的通車，代表從沉陽到京城，最短只需要二十個時辰，兩天不到的時間，明軍就能調動北直隸資源支援東北南部。
不僅如此，隨著各條鐵路的不斷推進，眼下能夠直達京城的省份已經有陝西、山西、河南、山東、南直隸、湖廣、四川、河西、東海等一京八省。
這代表了京城成為了各省的物資轉運中心，加強了京城對於各地的控制。
駐紮在順天府的上直十六衛軍一旦需要出發，他們可以在短短十天內準備好，五天內抵達上述任意一行省。
這還只是一個開始，隨著其它鐵路的不斷修通，中樞可實際控制的範圍會不斷延伸，不斷地加強中樞力量。
鐵路修抵的每一個地方，當年戶籍統計的數量都會有不少的增長。
尤其是南直隸，在京遼鐵路通車的半個月後，大明第一條長江大橋修成，北京火車可以直抵南京郊外。
兩千一百里的距離，只需要二十六個半時辰就足以抵達，這讓原本天高皇帝遠的南京城和江南地區，成為了北京“腳下”的一個地區。
只要皇帝想，他完全可以在三天內抵達江南，然後在三天內趕回去。
如果說這還只是皇帝個人行為，那如果將皇帝換成都察院的官員，整個江南地區計程車紳官員就該顫抖了。
曾經一年只能來一次的都察院“京察”行動，眼下完全可以每個月，每十天來上那麼一次。
這對已經習慣了一年只忙碌那麼幾天的江南官員來說，就好像頭頂懸著一把刀，他們不知道什麼時候這刀會落下。
以前還能憑藉經驗躲一躲，但現在只能死死盯著它了。
不出江南官員的意外，當長江大橋修通的第二天，齊王下達了新的行政。
取消固定的京察，改為順天府都察院不定時巡查天下各地。
這樣的安排也就是說，朱由檢將京察固定化，常態化。
他這一舉動，天下官員比死了親媽還難受……
只是，難受的只有官員，舒服的人則是百姓。
“真的有菜！”
“還是新鮮的！”
十月初九癸卯日，當吉林府吉林縣東城區安定坊的皇店裡傳來嘈雜聲，在這已經零下的東北平原上，生活在這裡的百姓第一次在冬天看到了新鮮的蔬菜。
一顆顆從北直隸地裡拔出來的大白菜，在經過兩天的運輸，成功送到了吉林縣的皇店裡。
雖然只是大白菜，並且價格比起其它三季的偏貴，但對於冬季幾乎沒有太多菜吃的吉林縣百姓們來說，這些白菜可以說是他們冬季唯數不多能吃到的蔬菜。
從京城運送至吉林縣的二十噸白菜，只在一個時辰內就被搶購一空。
不僅僅是白菜，還有許許多多的不屬於這個季節的商品都出現在了皇店的貨架上。
穿著棉衣棉服的吉林縣百姓喜笑顏開的帶著買好的菜回家，這個曾經被努爾哈赤設為興京的地方，眼下已經生活了六萬多漢人移民。
曾經被努爾哈赤吭哧吭哧開墾出來的那些田地，眼下也被官府分發下去。
靠著東北的煤
