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皇帝有時候還是蠻不錯的，很懂交換原則。
皇祖母的一句話加上一套水晶燈，換來五艘船的船材。
天津衛就有官營造船廠，皇帝寫了手諭，叫我自己去拿！
造船對木材的要求是極為苛刻的，要自然陰乾，而陰乾的時間短則五年，長則十年，要不說‘百年海軍，十年陸軍’呢，十年......木材才能使用。
我是幸運的，早些年為了準備入朝對倭作戰，朝廷在天津衛、山東登州兩個官營造船廠存了很多木料。登州太遠但天津衛我已經留意很久了，大明海船雖然同歐羅巴海船樣式不同，但對船材的處理基本一套流程，拿來就能用。
此外，更為重要的是人，我需要招募專業的船工。
有了皇帝這道手諭，我幹什麼也就順理成章，無人會逼逼叨叨了。
萬曆三十年五月末，大明瀛王殿下奉旨出京，督造北塘造船廠。
雖然我自認已經做到了極簡，也不講什麼親王排場，但出行人員還是超過了百人，動用漕船六艘。
一個小旗的錦衣衛隊三十六人，二十幾個家丁女使，餘下則是要帶過去的工匠。
兩艘船載人，四艘船載貨。
伴著黎明霧氣，我的車駕來至大通橋漕運碼頭。
這是大運河漕運最北起始點，北上的船隻卸貨，南下的船隻載貨，沿著運河兩岸停泊的船隻是數不過來的，泊船數里！
我被小小的震撼到了。
後世少雨多旱的北京城，如今水運竟繁忙如斯。
登船起航，我站在船頭遙看兩岸風景，房屋鱗次櫛比，人頭攢動，柳樹下石墩旁，總有婦人在捶打衣衫，閒著沒事的腳伕縴夫則三五成群坐在一起，下棋打牌，盯著婦人後腚，幹什麼的都有。
舒心順暢，空氣彷彿都比府裡要新鮮。
周總管站在我旁邊，他笑著對我說，“殿下還是第一次出城呢，也難怪如此。”
我感嘆道，“確實如此，在宮裡邊年年聽說乾旱少雨的，想不到大通河兩岸竟繁華如斯。”
周總管說道，“乾旱也是有的，這些年大通河水位降了有三四尺，又多年沒有疏浚，過大的船隻也是無法通行的，所以咱這船就小了些，早些年河運景象更為壯觀。”
我讓人在船頭鋪了軟墊，盤腿坐在船頭，同周總管有一句沒一句的聊著。
我留意到，在大通河行船完全依靠人力，有帆也要放倒。
因北京城地勢較高，像我這樣向東航行則是順流而下還好些，不需要人力船也能走，只是慢些，但大多船隻還是依靠擼槁支撐行船，這樣速度快些。
而去往京城的船隻則是逆流而上，擼槁已經不能夠支撐船隻前行，需有縴夫在兩岸拖拽。
這是一份異常辛苦的職業，縴夫都光著膀子，只穿過膝短褲草鞋，有的乾脆光著腳丫子。一聲號子走五步，百多步便要更換一批人，往來如是。
京城過一半的物資，就是這般運進去的。
船隊過水門，城門官早得了命令，並沒有閒雜船隻堵塞，順暢出城，風景為之一變。
兩岸綠柳成行，房屋凌亂錯落，偶有船隻在岸邊停泊，景色更美過城內。
周總管告訴我，“此去通州百二十里，有船閘十座用來蓄水，都有軍伍看護著，放船也是有時有點的，不然這水存不住。”
牛！
我掃了眼地圖，通州至天津衛漕運碼頭高麗莊還有將近四百里水路，算起來水路總長五百二十里，河道因地勢而彎彎曲曲的難免如此。
走陸路應該會快些，我記得北京至天津走高速的話大概三百里，不堵車不過是兩三個小時的路程，便現在也是很快的，快馬趕路，中途在驛站換馬，
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