第69頁 (第1/2頁)
安迪·威爾提示您：看後求收藏（品書網www.vodtw.tw），接著再看更方便。
&ldo;當然。&rdo;米奇聳肩，&ldo;但是，要是我不願意冒風險去救人，那我……&rdo;他想了一會兒，&ldo;好吧，那我豈不是就成了你?&rdo;
一種惡作劇。
火星的逃逸速度為5k/s。
德語，小猴子。
第十七章
日誌：l192
我的老天!
他們要回來接我了!
我都不知道該有什麼反應。我覺得我快要窒息了!
在我趕上回家的巴士之前，還有好他媽一大堆事要做。
他們不能入軌。在他們掠過時，如果我還沒有升空，他們唯一能做的就是揮手跟我告別。
我必須去阿瑞斯4的av站點，即便是nasa也不得不同意這個方案。要是連nasa的那幫老媽子們都開始正式建議你來一趟3200公里的橫跨大陸之旅，那你一定是倒了血黴了。
斯基亞帕雷利，我來了!
好吧……也不是說走就走。我還是要幹完前面提到的好他媽一大堆活兒。
我上一次去找探路者的那趟旅途，跟這個史詩級的行程比起來簡直就是短途兜風。上次出發時我省了很多事，因為總共算下來路上只要18個火星日，但這次就大不一樣了。
去找探路者的路上，我每天的平均行程是80公里。如果我能以同樣的速度駛向斯基亞帕雷利，大約需要40個火星日。保險起見，就算50個吧。
但問題在於，除了路上，還有別的事要做。一旦我抵達那裡，就要立即搭營，開始一系列av改造工作。nasa估計這些額外的工作大概要花30個火星日，保險起見，就算45個吧。這樣下來，從旅程開始到av改造完畢，一共需要95個火星日，就算100個吧，95哭著喊著要湊成整數呢。
換句話說，我需要在離開棲息艙的情況下，存活100個火星日。
&ldo;有av呢，&rdo;我聽到你在說(當然，是在我發狂的想像裡)，&ldo;裡面難道沒有什麼補給嗎?至少也有些備用的空氣和水吧。&rdo;
沒有，裡面屁都沒有。
裡面的確有空氣罐，但它們都是空的。阿瑞斯任務需要大量的氧氣、氮氣和水，最簡單的辦法是讓船員們從棲息艙給av補充所需，為什麼還要費心讓av自己帶過來呢?對於我的隊友們而言，幸運的是，按照任務計劃，馬丁尼茲在l1就將av的罐子裝滿了。
掠過的時間點是l549，所以我最遲要在449出發。也就是說，我還有257個火星日來把我的屁股挪上正位。
聽上去時間蠻長的嘛，不是嗎?
在此期間，我要改造漫遊車，讓它能帶上&ldo;三大件&rdo;：大氣調節器、氧合器，還有水迴圈裝置。這三大件都只能在正常氣壓下工作，但漫遊車內的空間顯然不夠。而且，這三大件需要一刻不停地工作，而漫遊車的電池顯然也撐不下來。
此外，漫遊車還需要裝下我所有的食品、水、太陽能電池板，以及額外的電池、工具、備用零件，當然，還有探路者。作為我和nasa之間唯一的通訊途徑，探路者得騎在車頂上，這完全是克蘭皮特奶奶風格。
我的確有很多問題要解決，但也有許多聰明絕頂的人在幫我。可以說，整個地球的人都在幫我。
nasa還在研究細節問題，主要思路是把兩輛漫遊車都利用起來，一輛用來駕駛，另一輛當載貨拖車。
我必須對那輛用來作拖車的漫遊車進行結構性改造。&ldo;結構性改造&rdo;的意思就是我要&ldo;在外殼上挖一個
