第160章：大眾汽車的關注 (第1/3頁)
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德國，大眾汽車集團。
作為最先發現九州汽車的車企，自然不可能不對這幾款成天在自己後花園，紐北刷圈的汽車感興趣。
和豐田等其餘車企一樣，大眾自然不會放過研究
甚至，在九州朱雀的售價上面，給到了接近四千萬的價格。
這些年，賺的錢可不少！
幾款車型已經運到，並且經過了汽車工程師們的連夜研究，市場部門，乃至更高層的董事都已經投過來關注的目光。
一間小型的會議室裡面，負責研發部門技術的幾位高階工程師，市場部門的主管，公司的幾位董事們坐到一起。
會議開始，由大眾全球執行長，現年六十二歲的馬蒂亞斯·米勒率先開口問道。
“已經研究過了這麼長時間了，對於這些車型具體有什麼發現和看法？”
下面，幾位同樣六十多歲的老工程師們互相看了看之後，率先開口的是大眾汽車車輛製造技術總工程師。
這位研究了燃油汽車數十年，頭髮已經花白的老人開口說道：“從製造技術和生產工藝方面來看，這幾款車型甚至比我們最新建立的汽車生產線，要更加優秀。
我對比過這家公司之前的產品低速電動車，完全是兩種生產技術和工藝，多方面都有長足，甚至跨越式的進步。
在汽車的生產製造工藝上面，他們甚至新建了新的汽車生產工廠，並不是用的從前的生產技術。”
負責發動機動力系統研究的總工程師嘆了口氣，接著說道：“雖然非常不想要承認，但事實就是朱雀電機的動力輸出，勝過現如今的燃油車太多了。
並且我們團隊對朱雀電機進行過了耐用性測試，也是非常的優秀，甚至可能比燃油車的發動機更加耐用。
已經研究了半個月時間，到現在依然還是想不明白，為什麼電機可以產生這樣巨大的動力。”
“電池效能也非常的厲害，他們使用的還是磷酸鐵鋰電池，並不是其餘更加具有效能優勢的負極材料，安全性方面也非常有保障。”
幾位老工程師，雖說技術不一定是集團內最強，但這麼多年的經驗，加上手底下的團隊共同研究，幾乎可以說是現如今能夠得出的唯一答案。
對於九州汽車，馬蒂亞斯·米勒自然也清楚其強大的效能，不然也不會在紐北跑出那麼好的成績，哪怕那裡號稱保時捷後花園。
而保時捷，又是大眾旗下品牌之一，總部位於德國的大眾汽車，想要去那裡刷圈不要太簡單。
但這麼多年時間過去，依然沒有一輛車能夠達到九州朱雀的效能。
沒有繼續聽一眾工程師們對那家公司技術的，馬蒂亞斯·米勒問道：“如果我們想要仿造呢？”
作為汽車行業，抄襲借鑑之類的事情再正常不過，抄襲外觀只是小道，更多的是內裡的技術。
別家有個什麼獨特的技術，其餘車企研究之後公佈出名字不一樣，效果差不多的技術在正常不過了。
面對馬蒂亞斯·米勒的詢問，幾位老人想了想，搖搖頭說道。
“雖然不知道那家九州汽車公司，如何在這麼短段幾年時間裡面研發出這樣優秀的電機。
但是經過拆解，我可以肯定我們很難在短時間內復刻成功。
更不用說繞過對方的技術專利，用在我們的量產車型上面了。”
“電池技術也是一樣，很難製造出同等效能的產品，甚至差一些的產品短時間也不可能。
這項技術想要成功，或許比電機技術可能都會更加困難。”
“控制器方面倒是比上面兩種技術要稍微簡單一些，有個一兩年應該就可以了。”
“製造工藝方面，用到了一些
