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水線被擊破而使航速降低而特意加強的。甲板裝甲仍然相對較薄，沿用舯部較厚向艏艉逐漸削弱的設計，最厚處63毫米。
軍艦的主尺度為：船身全長148。7米，全寬約20。64米，吃水約8。38米，標準排水量13800噸，滿載排水量為15980噸。較大的長寬比為軍艦最終達到設計航速提供了有力支撐。
推進系統為三脹式三缸蒸汽機組，和西里西亞級相比，詹姆斯大幅度縮減了第三個汽缸的容量，缸徑有原來的120厘米縮減為48厘米，以降低重量和對空間的佔用，雖然這是以適當犧牲輪機效率為代價的。
軍艦採用了德國大型軍艦慣用的三軸推進，二十四臺燃煤水管鍋爐提供了額定24000馬力的輸出功率，設計航速22。5節，強壓通風下，最高航速不低於23。5節。
第二套方案是和英國光榮級類似，將部分主炮置於兩舷，這樣做的好處是極大降低了動力艙室的佈置難度，並分散了主炮被全部擊毀的風險，缺點則是主炮的利用效率下降，而且150毫米副炮的數量減少了一半。這種老舊的船旁列炮的方式威廉自然是看不上的，所以直接就pass掉。
第三套方案和第一套方案相比，將二號炮塔放置於前桅之後，煙囪之前，炮口向後，這種設計的好處在於適當降低了動力艙室的佈置難度，缺點則是二號主炮塔的射界受到限制，且炮口暴風對甲板中部設施的佈置造成一定困難。
綜合考慮後，威廉還是更加青睞一號方案，雖然該方案是全部三套方案中造價最高的，為2450萬馬克，比二號和三號方案分別高出50萬馬克和150萬馬克。對於標準排水量只有13800噸的軍艦來說，這個造價堪稱不菲。只不過既然要比拼單艦質量，這點錢還是花得起的。
1899年8月初，按照一號方案設計的預備艦名為“沙恩霍斯特”和“格奈森諾”的兩條戰艦分別在基爾皇家海軍造船廠和伏爾鏗漢堡工廠開工建造。
這是德國迄今為止建造的體型和噸位都最大的軍艦，所以無論皇家海軍造船廠還是伏爾鏗廠都打起十二分的精神，對工程的各項相關工作無比重視。當然，兩艦高昂的造價也將使他們獲得豐厚的利潤。
“沙恩霍斯特”號和“格奈森諾”號這兩條戰艦總造價高達4900萬馬克，不僅將五年計劃剩餘的款項全部花光，甚至還讓海軍部的預算出現了幾百萬馬克的赤字。（未完待續。。）
第一百九十四章 布呂歇爾和巴赫級
沙恩霍斯特級戰巡是德國最後一級採用燃煤鍋爐的軍艦，從1900年以後，德國新建軍艦全部採用純燃油鍋爐。就巡洋艦來說，是從巴赫級輕型巡洋艦開始；就戰列艦來說，是從布呂歇爾級開始。
始於1900年6月份的1901…1906財政年度預算案中，海軍造船費用依然保持在兩億馬克的水平，在ri常軍事開支猛增的基礎上拿出兩億馬克造船已經不少。當然，由於德國煤炭出口的增長，財政收入和貿易順差都表現出良好的勢頭，因此軍費所佔總稅收比例並未明顯增長。
不過，由於戰艦造價的猛增，兩億馬克也就是一千萬英鎊，真心有點不夠用。以目前的勢頭，“無畏艦”時代很快就會到來，屆時一條戰艦的價格就會高達200多萬乃至將近300萬英鎊，一千萬英鎊的資金對於想挑戰皇家海軍的大洋艦隊來說還是頗為拮据的。
威廉雖然很清楚這一點，但卻也無力改變。事實上，即使為了批准這兩億馬克的造船費用，瓦德西都費了很大的心思，是向天主教zhong ；yāng黨許下不小的好處才得以實現的。
眼下�
