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些尷尬，他剛把氣氛帶起來沒想到這就被秦川給整下去了。
清了清嗓子，他很快再度開口。
“大家穩住，看樣子秦川的賽車應該是做出了很多改動，等他適應結束後圈速上應該才會有所提升。”
“按照我的猜測，秦川這次應該是調整了發動機的制動大小，如果真的如此的話秦川怕是要適應一段時間，大家不要著急。”
大抵確定了，小張也沒再隱瞞，大膽的把猜測說了出來。
聽他這麼解釋，現場車迷均是一愣，很快又開始討論起發動機制動是個什麼東東，暫時放下了有關秦川為什麼變慢了的討論。
饒是現場車迷大多也都是沒騎過大排量仿賽的人，小排量才是普通玩家的中流砥柱，而發動機制動的調整一般只在大排身上頻繁改動。
賽車越過終點線，秦川這一次一號彎剎車點再次調整了剎車的力道，經過一圈的適應，他已經找到了合理調整速度的方法。
排位賽已經過去了一半的時間，他必須要發力了。
否則時間上要來不及了。
一號彎剎車點，秦川這一次延緩了剎車點，拼了一個晚剎車，後輪離地，前剎直接給到了九五成以上，整個車身開始劇烈的顫抖。
rc16在一號彎這次承受了更大的剎車力道。
入彎，膝蓋接觸地面，賽車沒有任何的問題。
完美剎住。
一號彎整體問題不大。
出彎外拋秦川身體迅速側掛，到外線後再度轉入二號彎彎角，依舊是延緩剎車點進彎，出彎後緊跟著進入U型彎道。
前三個彎道，秦川自己已經感受到了速度上的提升。
他知道自己變快了。
在來到五號彎的時候，這一次他沒有做出六十六度的傾角，而是直接做出了六十七度，整個人的肩膀全部都貼在了膝蓋上，輪胎已經磨到了最邊緣的地帶。
rc16貼合彎心磨肩過彎，秦川的視野幾乎貼在了地面之上。
入彎，剎車，然後啪的一下開油，出彎！
rc16出彎，第一區段結束！
“五號彎出來，這邊一區段，秦川刷出了一段紅色！”
“一段紅！這是秦川第一次刷出一段紅色！”
新的一圈開始，小張感受到了秦川節奏上的變化，但沒想到居然會做出這麼快的圈速，一段紅色，比佩科的一區段還要快，蔚然整個人直接站了起來，不是激動，而是不可思議。
他壓根沒想到秦川適應了一圈就刷紅了。
他剛剛還和小張猜測秦川至少要兩圈才能適應。
紅色了？
杜卡迪p房，負責人眉頭微皺，亞森賽道其中一個關鍵點就在於調整發動機制動的力度，不改是很難做出更快圈速的，他知道秦川目前的圈速肯定還不是他的極限，對方早晚也會發現這一點。
但他沒想到秦川p房裡那個老傢伙手法居然這麼精準，一次就能改到這種程度。
一次調整就能讓秦川做出紅色。
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