第50章 新計劃 (第1/2頁)
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陳均委婉地表示了這個想法，林炬表示完全理解。
就是想少花錢裝大b嘛。
這個簡單，把已經是四手的新遠一號乙一級火箭刷個塗裝，裝上新的二級火箭，隨便發射個小玩意就行。
價格也便宜，只要回收成功，付出的成本不到500萬，報價1000萬唄。
這個價格完全在陳均的可接受範圍內，1000萬買一發火箭，就當宣發投入，簡直太便宜了。
雙方一拍即合，以新遠一號乙的產能一個月就能交貨，可以在過年前發射，也算給集團高層沖沖喜。
簡單敲定合作，但林炬沒送客，陳均也不急著走。
後者是想多看看新遠航天，瞭解民營航天的運轉。
林炬則想著怎麼繼續從南方汽車兜裡掏錢。
現在的南方汽車牛啊，有銷量有技術，有資金有人脈。
要是讓他們購買新遠的bmS，以後再加入到智慧駕駛計劃裡，又能承擔研究資金還不用擔心開啟市場。
抽半天時間陪陳均在不敏感區域瞎溜達了一圈，後者看著各種新奇的東西不斷讚歎。
林炬假裝不經意地說道：
“現在國家好像在推廣新能源汽車，南方汽車應該也有做吧。”
“有，但是現在不是時候。”陳均看起來興致缺缺：
“現在無論是市場環境還是技術都不成熟，你看到那些吹牛皮的了？都是在騙補貼的，生產幾十輛車就聯合經銷商偽造幾萬輛的交易，隨便拿個七八億的補貼到手。
真正做技術的沒有，我們在研究，技術方面的人說了，電動汽車是個新的標準體系，現在還不如琢磨琢磨混動。”
陳均可能是比較高興，給林炬講了好幾個現在行業內騙保騙補貼的例子，行內廠家一看就有貓膩，但神奇的是這些漏洞百出的操作還真就成功了。
林炬也是第一次瞭解到這麼多隱秘，漸漸有了自己的思路。
比亞蒂和苧德兩家的電池技術還沒有後來的效能，市場上也沒有成熟的bmS系統，新能源汽車還處在生長期。
雖然陳均表示很多方面都不是時候，但實際上最大的問題還是新能源汽車的效能問題，以及後世倚仗的智慧駕駛。
解決這兩個問題，新能源汽車依然會不可阻擋地侵佔傳統市場份額。
而且現在入場還有先發優勢，等到幾年後群魔亂舞的時代，尤其是一眾網際網路公司帶資本下場，電車技術進步飛快，傳統廠商追趕起來都費力。
但現在林炬先把這些壓在心裡，他要等新遠的bmS有了成果才好談合作，現在先籠絡關係。
潛在合作伙伴+1。
……
從11月末到整個12月，在外界眼中新遠總算消停下來了，再沒有什麼大新聞。
唯一對外披露的發射還沒開始，新遠購買了一艘拖船改成海上起降平臺，現在才趕往南海準備進行海上火箭回收測試。
但事實上，這段時間新遠宇航內部忙得飛起。
研發部正在一一梳理得到的系統技術，調整為具體的專案，修改火箭構型。
除此之外又要擴招100名員工，並且用升級卡對有潛力的進行技能提升。
由於到手了一大把新技術，為h1太空梭準備的火箭新遠二號基本上被推翻重來。
新的引數如下：
全箭直徑6米，高度75米，採用二級火箭設計。
一級將安裝7臺220噸級液氧甲烷發動機，外圈6臺，中心1臺，地面推力1540噸，二級安裝一臺50噸級液氧液氫發動機，近地軌道運載能力高達45噸，並且一級將設計為可回收。
甲烷發動機
