第49章 南方汽車 (第1/2頁)
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按照郭申的說法：當新遠把這些任務一一落實，就連NAcA都得小幅度落後，欠缺的只有太空經驗了而已。
光是發動機總共包括近15種不同推力和路線的液體火箭發動機、2種固體火箭發動機、1種組合式航空發動機，1種核熱發動機，1種大推力霍爾推進器。
可以說人類已知的航天發動機都齊全了，基於這些技術新遠已經能稱霸航天界。
當然，這些複雜的技術已經不是dx-1火箭那麼簡單，一個高階總師，帶幾個c級技師和一幫過得去的普通工人就能幹，即使有全套技術也需要不短的時間才能吃透。
這也是b級基地強制要求高階工程師數量的原因，你找個汽車修理工，火箭圖紙和裝置給他都造不出來！
後續的航天器精密和複雜程度都在急速上升，不但零件數量增加，還需要大量的配套設施建設，光是這些投入都將是個誇張的數字。
但在系統工程師們不斷的灌輸下，林炬還是忍著痛一個個加入購物車，在支付後收穫了一大堆行動硬碟。
不過，系統工程師答應的尋找賺錢的可民用化技術也沒有食言。
尤其是在拿到具體技術分析過後，安德羅夫最先將幾個最有可能的挑出來，不到一天就給林炬畫好了餅。
“第一是三進位制體系，這和我們剛開始想的沒錯是個巨大驚喜；我們獲得的三進位制計算機技術演化程度根本不亞於人類目前的二進位制體系，而且更驚人的是相容性：
即使在三進製為主的世界，依然有大量二進位制裝置存在，所以三進位制晶片和計算機對二進位制幾乎可以完美相容！
Sc09同樣是高度通用化和人機工效極佳的系統，完全具備民用潛力；即使是落後工藝的三進位制晶片使用它後也能和更高製成的二進位制系統效能相媲美。
第二是從空間站的技術中我們拆出了一套高效電池管理系統，可改進後用於交通工具即使應用在傳統電池上，也能帶來極高的效能提升，而且還能提高安全性，不過需要配合人工智慧，要麼聯網要麼內建AI晶片才行。
第三是一套來自於為月表設計的步足式機器人技術，很符合現在的科技潮流。
第四……應該也算，是wcR09渦輪-衝壓組合式發動機，渦扇發動機部分設計的很巧妙可以拆出來，單獨設計幾種航空發動機。”
林炬掰著手指頭：計算機、動力電池管理系統（bmS）、機器人、航空發動機，不得不感慨航天產業是真的強，單獨拎出來的技術完全風馬牛不相及，可航天產業居然硬生生連在了一起。
而且聽上去都是很有前途的技術，三進位制計算機到底能不能強勢入場不論，bmS肯定會隨著新能源汽車的逐漸流行大賣，機器人技術也算世界潮流，航空發動機更不用說，但尚不清楚做出來的效能指標如何。
那麼這四項技術選哪一個呢……
“啪”林炬草草翻了幾下材料扔到桌子上，“就這樣吧，先都開展一點研究看看具體前景，先投十億進去。”
作為成年人了，要選擇全都要。
“是老闆，三進位制晶片的製造和設計都需要很長時間，差不多需要等b級基地完工才行；航空發動機也需要至少兩個月改造樣機，bmS和機器人技術可以馬上開展研究。”
等安德羅夫離開，林炬才坐在椅子上不住嘆氣。
好不容易從狗大戶那裡薅了一大把羊毛，結果商城只是略微出手，近百億資金就沒了。
不過系統技術能極大縮短自行開發的時間，配合科研神器研究院，以後基本就能做到予取予求了。
說道狗大戶，哈曼德王儲此時已經到了烏蘭哈山基地，已經開式受訓了。
按照王儲的說法
