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這個專案交由你負責，所以你就收拾一下，連夜趕到一所去，這邊發動機的事你就不用操心。”
新飛機的預研，這事交給自己！
好事，絕對的好事啊，楊輝最喜歡這種活，一款新飛機的預研，楊輝可以隨心所欲的安排新飛機的構架，後世看了那麼多，現在就是發揮作用的時候，特別是氣動設計。
楊輝好歹也是提出了殲教七A的氣動設計，同時側板技術這些都是楊輝提出，在基地，楊輝可以說是當之無愧的氣動構架第一人。
楊輝拿出來的飛機氣動設計雖然不是最好，但絕對是最合適，這種能力在基地看來才是尤為可貴的。
也不推辭，楊輝歡歡喜喜的準備著手新飛機的預研，現在楊輝也不知道自己這次預研能搞出什麼東西來，現在的情況變得有些不一樣了。
最大的就是發動機方面，若是新中推核心機的研製進度順利，那麼新飛機肯定是不會使用楊輝剛開始打算的渦扇10，這東西推力太小，和F404差不多。
在新研製的核心機基礎上，研發一款新的中推，推力肯定和RD33差別不會太大，一款最大加力推力為九噸的軍用發動機，裝上YF17已經是後世的F…18E/F級別，那叫超級大黃蜂，已經算是一款準重型機。
至於超級大黃蜂這東西，楊輝倒是覺得挺不錯的，側重對地攻擊，載彈量也不算小，在共和國引進的蘇27還只能打火箭彈的九十年代，能搞出一款類似F…18E/F的飛機。
那傢伙簡直就不說了，裝上反艦彈對海攻擊，絕對的利器，自衛能力比豹子要強上不止一星半點，對付彎彎、越南，這種攻擊能力強的飛機才是利器。
至於說F…18E/F的航程比豹子短，這簡單，有一種東西叫保型油箱，裝上之後不佔翼下掛點，長腿奔襲也能勝任。（未完待續……）
第二百九十章：經驗不足
雖然基地的跑道只是用來戰機試飛的，不過三線建設的時候是按照起飛轟六的標準建造，起降三叉戟這種客機是毫無壓力。
這次帶來有很多紙質資料，還有F20座艙模型，加上20位工程師、隨行的其他工作人員，基地包下了一架三叉戟客機，從帝都直接往基地飛，免得一週時間都浪費在火車上。
美國雖然是移民國家，各類人種都有，但在航空航天領域的工程師，幾乎是清一色的白人，就算有一兩位有色人種，也都接觸不到最核心的技術。
能看出，這些美國人對基地也非常好奇，好歹也是在自由的國度長大，對於紅色共和國的印象從小就被灌輸為邪惡、落後的象徵。
雖然是高階人才，對這些宣傳有自己的判斷標準，但心裡的好奇是怎麼也壓制不住的。放眼望去，偌大的一條跑道，除了身後的三叉戟客機，就沒有再看到哪怕一架飛機，這讓一群工程師有些摸不著頭腦。
飛機制造廠的跑道怎麼也應該有一兩架飛機在進行試飛才對，試飛可不僅僅是飛機研發階段的事，就算是定型後的飛機，生產出來也還要一架一架的進行試飛，這叫交付試飛，只有這這一關過了，軍隊才會接收飛機。
好在楊輝來的還算迅速，走在前面的大巴車用來接人，後面跟上的大東風用來運物品的，兩輛車在空曠跑道上開的飛快。
跳下大東風，看到一群美國人。快步走上去：“大家好，我是西航航空科工聯合公司的秘書長。楊輝。現在負責接待各位，請問誰是弗蘭科。我們需要談談。”
不用找，離楊輝最近的就是弗蘭科，負責合作升級殲七四座艙航電工作，在之前是F20的航電總體工程師。
F20下馬，本來負責航電總體設計的工程師弗蘭科，被降格為負責座艙航電，唯一值得慶幸的是，他還可以繼續在
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