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，視野開闊，從上車就在準備逃生。
大巴車廂內的乘客就沒有那麼幸運了，他們的位置比華爾街玩鋼絲的那批新移民還懸，不僅要隨司機一同感受大盤的震盪，在上下起伏中縫縫補補，還要擔心會不會被甩出窗外。
至於什麼時候下車，或以何種方式下車，都只能交給時間。
跑得比火車快是常態，很多甚至能跑贏死神。
從某種程度來講，行駛在印度山地的巴士可能也是世界上最安全的巴士。
在城市擁擠車流夾縫中慢速行駛的大巴，往往會成為孕育壞種的溫床，搖晃，律動，擁擠，會喚醒一頭沉睡在南亞雄獅體內的獸性，再穩的剎帝利都有可能會變節，但山地巴士中，連個像樣的猥褻犯都沒有。
巴士狂暴的甩尾就像街頭執法的木鞭，一下下抽打在乘客的肉體之上，而急上或急下帶來的宇宙懸浮，讓所有乘客都不得不死死抓住保命的座椅扶手，有些人恨不得把自己直接綁在司機的褲腰上。
曾有印度網友分享那種獨特的人生體驗，“沒有人會在死到臨頭還幻想做愛，乘坐山地巴士的唯一感覺就是孤獨，害怕全車只有你自己死去，看別人沒死比自己活著還難受。”
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如果認為印度山地巴士僅僅能跑山地，那還是保守了，“山地”的另一個說法是“全棲”，指的是天塹變通途。
我們應該感謝一些地圖企業沒有進軍印度市場，不然全印度密集的水流、田野或泥沼，則漂滿了不諳世事的印度人。
印度巴士原則上會打通任何兩點之間的中間地帶，就像盾構機一樣令人放心，有路可以漂移，沒有路也可以漂著移。
即便是退役飛行員在回鄉乘坐巴士時，也常會出現身體不適，“說真的，我被巴基斯坦的梟龍追蹤時都沒這麼緊張過，空中連續十幾次死亡翻滾都能僥倖逃脫”。
但在花土溝子那條不足十公里的高速之上，親歷者的胃液逆流成河，這群該死的司機寧願翻車都不踩剎車。
印度大巴的加速度是印度公路永恆的殤，司機需要提速來搶奪客源，先到先得，後來者只能聞著前車的尾氣前行。
在招呼人上車時，司機會簡短有力地說“BUS ON,BUS ON！”久而久之，就成了諧音“巴喪”。
這些印度大巴是印度的“國車”，在恆河還未通往來世之前，印度人透過大巴接引往生。
他們的肉體在座椅上痴嗔，靈魂早已被甩飛到三界之外，很多人一上車就開始祈禱：“溼婆保佑命苦的人喲，大家可都是首陀羅”。
“Oh，my 溼婆”！
李凡這一夥人都不知道自己是怎麼下車的，各個面色蒼白、雙腿發抖，躺在泥濘不堪的道路上，嘴裡不停的噴射出胃裡殘留不多的食物！
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