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南段破擊隊中的決死第一縱隊第四十二團，乘敵人的注意力被吸引到白晉線上的機會，奔襲同蒲路趙城車站東北的劉家莊，一舉殲滅日軍40餘人，繳獲槍枝彈藥一批。
白晉戰役，經一日兩夜作戰，破壞鐵路100餘裡，毀大小橋樑50多座，火車1列，斃傷敵350餘人。這是沉重打擊日寇&ldo;囚籠政策&rdo;的一次重要戰役，取得了破擊作戰的寶貴經驗，鼓舞了廣大軍民開展交通鬥爭的勝利信心。
白晉戰役結束後，劉伯承、鄧小平率部東返。5月20日，第一二九師在榆社以南的譚村召開營以上幹部會議。會上，劉伯承作了白晉戰役戰術總結。
他按慣例講了敵情和戰役一般收穫，然後進行了戰術講評、作戰部署檢查和講述了破擊戰的幾個技術問題。
戰術講評，對參戰部隊分別指出了戰術運用的優缺點，著重強調了各自最突出的特點。對第三八五旅，他稱讚他們&ldo;在戰術上值得發揚的就是&l;英勇的機動&r;，&l;機動&r;就是趨利避害的軍事行動。趨利要擴大到完全消滅敵人，避害要擴大到不遭敵人絲毫意外的損害，那就要靠指揮員切合時機的調動，特別是勇於消滅敵人的調動。這一部隊在這次作戰中有幾件切合時機的英勇的機動：一就是把戰役的突擊重點由來遠轉到南關；二就是在戰鬥中第七六九團自動擴大南關戰果，第十三團敏捷增援來沙堰友鄰，擊敗敵人出援部隊&rdo;。對決死一縱隊第四十二團，表揚他們在劉家莊戰鬥中採取了&ldo;眼快手快，抓到敵人弱點，給以痛擊的戰術&rdo;，要求把這種主動精神&ldo;在全軍中發揚起來，以使日寇陷於顧此失彼的窘狀&rdo;。
在作戰部署的檢查中，他總結了打擊日軍&ldo;囚籠政策&rdo;的三種作戰方式：一破擊，二反&ldo;掃蕩&rdo;，三遭遇作戰。對破擊戰的編成，又區分了破路隊、掩護隊、預備隊、工兵隊等四種。這些，為爾後日益頻繁的破擊作戰規定了組織指揮的方法。
白晉戰役結束後，劉伯承、鄧小平對部隊進行了整編。全師除原有的第三八五旅、三八六旅外，增加了新編第一旅、四旅、七旅至十一旅等7個旅，師特務團改為第三十四團。這時，全師主力共有9個旅另1個團。此外，成立了太行、太嶽軍區。
8月，冀南、太行、太嶽三區成立了行政聯合辦事處，楊秀峰任主任，薄一波、戎伍勝任副主任。晉冀豫根據地又有了統一的政權機構。
6月中旬，劉伯承指揮太行部隊主力轉至平漢路西側進行武沙戰役。武安、沙河地區，年初敵人已修成邢臺至羊範、沙河至公司窯等公路。在劉石崗、範下曹構築據點，分派偽軍高德林部兩個營守備。目的是切斷太行與冀南兩個根據地之間的主要交通聯絡，為打破敵人的封鎖，他調集第三八五旅、新編第十一旅等部5個團，攻擊劉石崗、範下曹，經兩天作戰，第三八五旅等部隊攻克了這兩個據點，共斃傷俘偽軍700餘人，破壞鐵路、公路各1段，實現了打通太行、冀南間交通的目的。
從4月至8月，劉伯承、鄧小平領導晉冀豫根據地軍民積極展開交通鬥爭，使敵臨邯鐵路被迫停修，計劃修築的邯濟鐵路無法動工，白晉鐵路費時一年多僅修至夏店鎮，打破了敵原擬修至晉城，再南接道清鐵路的企圖，遲滯了德石鐵路的修築進度。粉碎了敵修築公路網，擴大平漢路兩側佔領區，分割封鎖山區與平原的陰謀，從而全面地打擊了日寇的&ldo;囚籠政策&rdo;。
第四節鏖兵正太路
在1940年春夏的交通鬥爭中，日軍邊遭打擊邊竭力恢復、強化鐵路、公路和據點，繼續推行&rdo;囚籠政策&rdo;。他們加強了平漢、正太兩條鐵路的守備，沿線嚴密封鎖，
