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5月，乘聯會發布4月國內汽車銷售資料。 根據乘聯會發布的銷售資料顯示，10年4月，品牌車型銷量排行榜中： 樂達汽車的樂行，4月銷售輛，高居排行榜榜首，比較上一個月的銷量，環比上升18.83%； 排名第二的是F3，銷售了輛，較去年同期下降7.22%； 排名第三的是悅動，銷售了輛，較去年同期下降7.87%； 位於4-10名的是Jetta、德原朗、凱越、夏利、科魯茲、F0、凱美瑞。 分別銷售2.03萬輛、1.95萬輛、1.85萬輛、1.56萬輛、1.55萬輛、1.52萬輛、1.43萬輛、1.35萬輛。 沒有看到馬路三劍客的身影，油門踏板召回門事件影響非常深遠。 前十名，共銷售輛，樂達佔據19.72%的市場份額，頗為驚人。 如此驚人銷量，在網路上引發議論狂潮。 “樂行佔據銷量排行榜第一位置，銷量吊打眾多合資品牌，自主品牌等於樂達+其他！” 好傢伙，一個標題把合資品牌、自主品牌全部得罪，仇恨值拉滿。 “必須要承認，樂達汽車確實造出了一臺好車。外型、動力、空間、油耗全部領先同級別車型，甚至部分B級車，沒有短板。” “消費者的眼睛是雪亮的，車好不好一開就知道。” “如此爆炸的銷量，源自於樂達汽車不計代價的研發投入。餘老闆在微博上說了，樂行這款車的研發經費花了100多億。” “大嘴巴的話你也相信？樂行的成功源自於大陸集團、舍弗勒、保時捷等國外大企的技術加持。不信就去江州樂達汽車總部看看，一片片的金髮老外。” “真是張口就來，樂行這臺車上面有哪些技術是國外的，是發動機？還是變速箱？又或者是底盤？” “你敢說輪胎不是馬牌的？軸承不是舍弗勒的？” “……你說的對。” 每晚7點新聞，又把樂達汽車搬出來，用5秒的時間特別報道： “樂行以輛的單月銷售資料，高居所有品牌單一車型銷量排行榜榜首……標誌著國內汽車工業，取得了長足進步。” 以點帶面的經典邏輯。 似乎覺得爆點和熱度還不夠，在接受央級媒體專訪時，餘總充分釋放大嘴巴技能，拉出極度仇恨。 關於樂行如此暢銷的原因，餘成東解釋： “主要原因就是，我覺得，不僅是我覺得，我很多朋友都覺得樂行應該是全球最好的一臺A級車。” “作為樂達汽車上市的第一臺車，我們非常重視，集結了4000多名研發工程師，投入研發資金150多億，日以繼夜的研發，現在來看市場反饋很好。” “有很多我在菊廠時的同事，之前都是開BBA、TNH，現在都想找我開後門買一輛樂行。” 記者笑問：“那後門開了嗎？” “沒有開，我們對消費者的態度一視同仁。我們公司自己員工，下訂單都要等。” 關於交付時間過長的問題。 “這的確是一個問題。這兩個月各地經銷商頻繁反饋，下訂單後等待交付的時間，過長。” “這個問題主要還是怪我們自己，因為沒有經驗，產能定的比較保守。” “不過問題不大，我們已經在全力擴充產能，最遲下個月就能全線生產，到時候會大幅度縮短交付時間。” 關於樂行的缺點，餘成東非常自信。 “從產品本身來看，樂行應該是沒有缺點。外形、空間、動力、油耗全部領先合資品牌和自主品牌，但是一定要提出一個缺點的話……” “我覺得還是價格問題。我的很多朋友對我說，樂行的最大缺點，就是價格太便宜，與產品力不相符，能不能賣貴一點。” 記者：“……” 餘成東的這段採訪，在7點新聞結束後專欄中播出，如願以償讓他自己、讓樂達汽車成為焦點、熱點和爆點。 網友們又有歡樂題材了。 “哈哈，大嘴真是大嘴，缺點是太便宜？臉怎麼就這麼大了？” “餘婆賣瓜，自賣自誇，還全球最好的A級車，誰給你的自信？” “產品本身沒有缺點……那內飾，滿滿的塑膠感，大眾都得甘拜下風。” “朋友說價格太便宜？感情那朋友就是你
