第172部分 (第3/5頁)
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務遠遠還沒有完成。
還有更重要的任務，那便是捆綁加固。
火車是以高速度執行的，即便導彈車和坦克的重量很大，但捆綁加固仍舊是十分必要的。
捆綁加固可不是一件容易的事情，光看看需要的器械吧，就讓新兵們感覺眼花繚亂。
緊限器、三角木、方木、絞棍、檔木、鋼絲繩、捆綁加固器、棘輪緊固器、墊片。。。。。。
王亮繼續給觀看直播的網友們科普道：“外行看熱鬧，內行看門道。”
“從物理學的角度出發捆綁加固並不簡單。八噸以下的車需要用到四根繩索固定，八到十六噸的車需要用到八根繩索固定，十六到二十五噸的車需要用到十二根繩索固定。”
“繩索與受力點必須是一條直線，謹防鬆動，並且固定點必須左右對稱才能保證受力平衡。。。。。。”
王亮的一番介紹讓旁邊正在用對講機進行通話指揮的副旅長驚訝不已。
中校沒有想到，老首長竟然也是一位行家裡手。
“首長，要不您來指揮一下？”中校請王亮來過過癮。
王亮苦笑，這是要考考自己啊！
王亮也不客氣，結果對講機，便開始發號施令：“勘查貨運站及裝解除安裝平臺。”
“報告，貨運站正常。”
“裝解除安裝平臺可以正常使用。”
聽到回覆後，王亮繼續下達指令：“駕駛員注意，為防止手剎失靈，停車後把檔位推入倒擋。”
駕駛員：“檔位已入倒擋。”
王亮：“各類安全警戒派遣到位，到位後回覆。”
“一組到位。”
“二組到位。”
“四組到位。”
“三組到位。”
0412 論鐵路運輸的重要性
0412 論鐵路運輸的重要性
王亮繼續指揮：“確定裝解除安裝平臺上是否有高壓電線，如有，請及時請領斷電牌，斷電後方可進行捆綁加固。”
。。。。。。
“捆綁的位置一定是前後橋最堅硬的位置，嚴禁鋼絲捆綁於車輛的轉向拉桿、制動管或其它線路管等部位。”
“軍用運輸車進行鐵路裝載時，一定要注意捆牢加固車身篷布，否則執行途中，篷布被風揚起觸碰高壓電網是非常危險的。”
“超限車輛貼上超限標識。”
這些程式步驟可不是王亮異想天開造出來的。
王亮都是按照解放軍最新版的鐵路裝卸手冊和條例來的。
搞鐵路裝卸，王亮可是老司機了。
終於，王亮下達完了最後一道口令：“定位和固定完成後，必須在車和平板上相應的位置進行標示，便於裝備在運輸途中檢查時，判斷有無移位，同時在途中檢查時，嚴禁人員爬到裝備頂部，防止高壓觸電。”
兵貴神速，速度對於軍隊作戰和機動的影響重大。
為進一步提升部隊遠端投送能力，全面備戰各種演訓任務，鐵路裝解除安裝是軍人一門必須掌握的手藝。
不然的，一旦戰事發生，很可能會貽誤最佳戰機。
王亮的這一番騷操作可謂是震驚了一眾網友。
網友們萬萬沒有想到，老首長還這樣的技能。
當然，也炸出了一波當年執行鐵路裝卸任務的老兵。
評論區。
“66666666。”
“我對老首長的佩服如同滔滔江海延綿不絕！”
“三十多年前就見過了！當年的一軍奔赴老山前線！”
“一九八四年六月底，從新沂到三界人畜混裝幾百公里，只有徐州鐵路軍代表保障，三天非常辛苦
