不想當然提示您：看後求收藏（品書網www.vodtw.tw），接著再看更方便。
動的探出頭，道：“前輩，你終於來的，我等你好久了。”
謝玉也沒客氣的直接說：“池谷，你準備這次花掉自己多少改裝費呀！”
池谷猶豫了下道：“前輩，我準備了10萬円，這已經是我的全部積蓄了。”
謝玉完全意料之中表情道：“池谷不錯喲，可以買三分之一輛的AE86了，就是買一輛AE85也是有可能的。”
池谷說：“前輩，你不要挖苦我了，我可不想借貸，這已經是我所有的積蓄了。”
謝玉點了點，對村上說：“村上先生，說說你第二個提升車速的方法吧！”
村上示意了下後說：“池谷和謝桑聽說過一句話沒有，山道車手中十個有九個都在鈑金，還有一個在鈑金的路上。”
“這雖然是一句玩笑話，但也是有一定道理的。”
“所以第二個方法很簡單，就是讓池谷的S13車身最大程度的輕量化。”
“日系車相對於歐美車系更具競爭力，就是因為因為輕，鈑金薄，而提速快，更省油。”
“第二個方法就是進一步減重，拆掉了CD機和音響，拿掉了備胎，總之將很多沒用的東西都拿掉，極端的一些甚至包括後座和副駕的座椅。”
池谷疑惑道：“村上先生，我有些明白了，不過拆掉了CD機和音響，拿掉了備胎，我能理解。”
“但是把後座和副駕的座椅，都給拆掉，會不會影響車輛的穩定性呀！”
村上：“池谷你說的對，有道理，不過我們可以透過調教懸掛系統和避震系統，來保持車身的穩定性和平衡性。”
謝玉也是點了點頭，有些改俢常識的謝玉知道，把後座和副駕的座椅都拿下去了，必定會影響車輛的穩定性和平衡性。
這是很淺顯的一些改裝常識和原理，一輛車一旦跑過時速一百，那麼它的懸架系統，以及避震系統，所產生的作用，要會遠遠超過其它。
而避震系統其實指的就是車輛貫穿底盤和四個車輪的減震器。
而減震器主要有彈簧和阻尼器兩個部分組成，彈簧的作用主要是支撐車身重量，而阻尼器則是起到減少震動的作用。
但若是池谷一定要參加與高橋兄弟的赤城RedSuns車隊比賽，那麼山道下坡賽車速一定回超過一百的。
想到這裡，謝玉不禁開口問道：“村上，池谷S13避震系統的彈簧和阻尼器，怎樣，要不要更換。”
村上一愣，就直接說道：“這S13的原廠彈簧老化，偏硬不說，阻尼器還是一款老式的液壓阻尼器。”
“這老式液壓阻尼器阻尼力偏小，且動態響應時間長......早就該換掉了。”
“只是原來池谷原來的駕駛方式，加上S13的多連桿後懸掛系統，沒有更換也不是大問題。”
“但是，這次就不行了，大幅度減重後，一定會出現車身不平衡的問題，若是參加參加激烈的山道比賽，彈簧和阻尼器就一定要換新的了。”
謝玉點了點頭，對池穀道：“池谷你聽明白了吧！彈簧和阻尼器要換嗎？”
（感謝書友“雲鶴南飛”的4張推薦票。）
