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1944年，印度洋雖然是德國潛艇部隊唯一可以活動的地區，但在印度洋冒險同在地中海巡邏一樣，往往成為一種有去無回的行動。德國派往這些海域的45艘潛艇中，有34艘被擊沉，其中有許多是在途中喪失的。
後來，德國人在潛艇上採用了通氣管裝置(即一種進氣和排氣管，有了這種裝置，潛艇充電時可以不需要完全浮上水面)。他們由此萌發了一線希望：使殘餘潛艇的使用期限能夠延續到&ldo;瓦爾特&rdo;潛艇建成投入使用時為止。1944年夏、秋兩季，繼龐大的德國潛艇部隊抗擊諾曼第登陸失敗之後，鄧尼茨派了幾艘通氣管潛艇前往大班克以東海域擔任氣象報告船。同盟國的獵潛行動對這些行蹤詭秘的潛艇來說基本上無效，其中一個原因是潛艇沒有真正想騷擾北大西洋上的運輸船隊。令人十分驚異的是，在諾曼第登陸(代號為&ldo;霸王&rdo;作戰)前的12個月中，德國潛艇只擊沉6艘由北美前往英倫三島的商船，而且它們在戰爭最後一年中的作用並不十分引人注目。可是，德國潛艇在英國和美國沿海海域卻取得一些小小的成就，它們常常潛坐在海底達數小時之久，以規避聲吶的探測。然後，根據音響方位悄悄地對敵發射魚雷。這種戰術於1945年初在愛爾蘭海收到了短期的效果。但在大多數情況下，通氣管潛艇雖說不易被發現，卻也沒有較強的進攻能力。同盟國在大西洋被德國潛艇所擊沉的船隻由1944年的月平均30,580噸增長到1945年最初4個月的月平均63,270噸。但是，這只是表明潛艇的沿海騷擾活動，而不構成對橫渡大西洋的運輸船隊的一種威脅。
軸心國共擊沉同盟國商船2,775艘，但其中只有28是運輸船隊中的船隻。在同盟國整個損失的23,351,000噸商船中，被德國潛艇擊沉的就有14,573,000噸，佔總數的624。德國人投入戰爭的潛艇總共1175艘，損失了781艘，其中被美國擊沉的有191艘。義大利損失85艘潛艇，其中21艘是在大西洋被擊沉的。與此數字相比，可以說同盟國的商船成功地完成了30萬艘次橫渡大西洋的航運，同時在英國沿海還進行了幾十萬次的航運。當同盟國的造船能力達到頂峰時，潛艇已失去任何獲勝的希望。它們之所以失敗，是因為它們不敢繼續對北大西洋運輸船隊實施進攻，從而使得這些船隻能夠將用以取得戰爭勝利的物資運往英國。事實證明，運輸船隊的護航隊是對攻擊潛艇實施進攻作戰的一支決定性的特遣部隊。
第四章 同盟國對北非的進攻
在第二次世界大戰中，英、美兩國彼此完全信賴，密切合作，這在戰爭的結盟史上是不多見的。兩國之間所以存在這種親密關係，原因是多方面的：一是半個世紀以來，它們兩國有著休慼相關的共同利益；二是兩國政府的首腦‐‐邱吉爾首相和羅斯福總統之間有著深厚的友誼；三是艾森豪將軍的卓有成效的工作，這位將軍把爭取密切協作視為他作為總司令的一項特殊任務，他不允許下屬為瑣事而爭吵不休；四是為了共同的目標，兩國所有的高階軍官都願意友好相待，齊心協力。然而，儘管在作戰行動上兩國協調一致，但在戰略問題上，兩國軍、政首腦卻時常發生一些分歧。
英、美之間的大部分分歧是關於攻擊敵人的時間和地點問題。簡而言之，美國人喜歡單刀直入‐‐儘快地直逼德國的心臟地區；英國人則喜歡採取迂迴的戰法或外圍戰略，即在貿然向德國的心臟地區推進之前，先包圍和消耗敵人。英國對第二次世界大戰的戰略所做出的最大貢獻可能是，它使英、美兩國在德國被極大地削弱、同盟國強大到足以發動一場能以小的代價取勝的快速進攻之前，先不插手西歐；美國人在戰略上的最大貢獻則可能是，在德國使用
