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而蒸汽火車的制動採用的兩種方法。一種是剎車皮，透過副蒸汽機作用，給予壓力讓車頭下方剎車皮下降，摩擦鐵軌，蒸汽的動力保證剎車皮能夠有巨大的力量擠壓鐵軌，實現摩擦減速。另一種就是閘瓦制動，在車輪外側新增一個閘瓦，當要減速的時候，主蒸汽機停止加煤，同時釋放氣缸裡的蒸汽，副蒸汽機燃燒，給予閘瓦動力，朝著車輪貼上去，抱死車輪，給車輪巨大的摩擦阻力，從而實現減速。
至於還有兩種列車制動方式，這裡就不細說了，因為大唐如今沒那條件。作者我也不知道大家能不能夠看懂，如果看不懂也沒關係，不用計較，因為蒸汽火車現在已經淘汰的差不多了。如果想要了解原理，可以去網上搜尋相關的原理影片，那些更加直觀。
而大唐這裡採用的制動方式就是閘瓦制動，這個划算的多，比起換鐵軌，還不如換閘瓦和車輪！鐵軌一換就是一節一節的換，遭不住的。所以，成本最低且目前可以實現的兩種制動方式，自然而然選擇閘瓦制動。閘瓦制動，大家可以看看自己的汽車，汽車輪子旁邊有一個半圓形的東西，當你踩下剎車，它就會靠上去抱住輪胎，實現剎車。車速快的時候，之所以要緩慢減速，就是保護閘瓦里的剎車片，同時防止車輛由於高速的突然制動出現輪胎抱死摩擦滑行，一旦地面摩擦力足夠大，你的車身就有可能直接後仰翻車。
想要實現蒸汽機的做功產能增加，那就是加大鍋爐和氣缸，弄好幾個蒸汽機連線在一起，同時給氣缸提供蒸汽！而這樣，你的車頭機會很大，因為所有部件，都要擴大化，不然龐大的蒸汽擠壓不過去，就會爆管、爆缸！砰的一聲，車頭就炸開了。
伴隨著前方的大轉彎出現，控制車頭的匠人也開始朝制動蒸汽機新增煤礦，開啟氣缸的其餘排氣管，讓氣缸減壓，配合閘瓦一起為列車減速。列車的轉彎，實際上就是一個鐵軌弧度不斷擴大，變成一個不規則的弧形路線，讓列車在減速的過程中緩慢隨著逐漸彎曲角度變大的鐵軌掉頭。這個，大家可以去網上搜尋一下，看一看那種盡頭的鐵軌。
而轉彎的時候，外側鐵軌是高於內側鐵軌的，利用向心力實現轉彎的時候，拉著列車向內，減小翻車的可能性。畢竟，蒸汽列車可是很重的！當你的列車有角度傾斜的時候，外側必然容易側翻，所以需要外側鐵軌高一些，伴隨向心力的幫助，把列車向內拉一把。
如果想不清楚，去沿著圓形運動場跑一圈，你的身體一定是向內傾斜的。你如果偏要犟，那就跑的時候迫使上半身朝外面偏，你就明白了。
當列車平穩的駛過轉彎後，匠人開啟制動蒸汽機的其餘排氣管，讓閘瓦退後不再貼住車輪。轉而，朝著主蒸汽機增加煤炭，開始重新讓主蒸汽機加大做功輸出。
以上，就是蒸汽列車的工作原理了。可能很繞，乃至有些複雜，但這的的確確是正確的理論。當列車停在後，李承乾等人策馬回來都已經過去小一會兒了。
“陛下，您看我們這個蒸汽機車，符合您的要求嗎？”
李承乾一臉笑意的跳下馬背：“哈哈哈符合！太符合了！不愧是你們吶！果然，術業有專攻，專業的事情專業的人來做。朕對你們，刮目相看！來人，為所有匠人師傅們，準備宴席，事後人皆賞賜一貫！事後，朕會單獨為蒸汽機車和蒸汽機成立一個管理部門，你們就是第一批元老！”
“謝聖人！！萬歲！！——————”
“哈哈哈這是你們應得的！”
李承乾今日可謂是心情大好，在工坊內，同眾人一起吃了一個滿漢全席，和匠人們一起喝了一杯。之後，李承乾在匠人的陪同下，一同在駕駛艙內，啟動蒸汽機後，跑了兩圈。
“陛下，現在有了蒸汽機，我們能夠鍛造出更好的鐵了，因此我們請求陛下批准，單
