第26章 地球環軌一號線試執行 (第2/3頁)
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在過高的加速度狀態之下，人就完了。
在設計之初，北速四和南速四是存在的，三臺發動機就能將月球推動，何況是一個比月球小了無數倍的谷廂，為了人員和物資的安全，北速四和南速四在建造的過程中就去掉了，那樣太過於危險，而且，將南北發動機同時開啟時一檔及一檔以上的程式設定為衝突程式，避免兩面的發動機同時大功率長時間開啟，對谷廂的擠壓造成結構變形，進而釀成不可挽回的巨大事故。
當時世界上頂尖的設計工程師在開會的時候，用計算機模擬過兩邊發動機同時開啟的情況，在北速一和南速一同時開啟長達48小時的狀態下，谷廂幾乎是沒有任何可見的結構性損傷，但是對發動機部分的結構材質會造成一定量的損失。
地球環軌就算在普通的執行模式下，也需要進行每一個月一次的檢修。
北速二和南速二同時開啟的模擬，谷廂的結構會出現抖動和發動機共振，如果地軌人員在裡面，會對聽力和大腦造成損傷損害，時間久的話，更會造成永久性的聽覺破壞，腦神經也會受到嚴重的損害，生物醫學上的推斷，會造成思維減退和注意力分散，乃至出現長時間的耳鳴和幻聽，不僅如此，還會對身體的器官也會造成傷害，影響人的正常行動和生活不說，還會減少壽命。
他們沒事就會做這種在將來要完全避免、不會設計和建造的程式模擬，尤其是北速三和南速三同時開啟的狀況，結果出來後，情況是毀滅性的，如果這種情況一旦發生，留給地軌人員逃生的時間可能只有十秒左右，好一些的情況，谷廂的結構能堅持到十幾秒。
在這種情況下，如果兩個火石沒有碰到一起還好，兩個發動機結構拍在一起，頂多是造成了谷廂的徹底毀壞，可是，一旦在破壞谷廂結構之後，兩個火石撞擊在一起，那麼一切就全完了，建成的軌道一定會被炸燬。
如果地球環軌的其中的一段出現了大面積毀壞，這都不是大問題，修復就好，但就怕在谷廂炸燬之後，整個環軌像是多米諾骨牌似的接連倒塌，這損失就大了。
以上的這些，都在前一年的建造報告裡面寫著，經過不斷的改進建造方案，最後地球環軌的谷廂內部是多層結構，加強支撐的同時，能夠堅固整個谷廂的穩定性。
地球環軌的試執行馬上就要開始了，大傢伙已經揭去了面紗，巨大的體積橫躺在堅固的軌道之上，頂部反射著陽光和周圍行星發動機的藍色光柱。
譚月跟崔璨說：“地球環軌是你哥提出來的。”就那次之後，崔璨時刻關注著地球環軌的建設進度，試執行的直播更是不能錯過的，這個就跟寶貝一樣，捨不得見人的那種，誰也沒跟誰說。
她回頭對譚月說：“嫂子，你看這個。”
“怎麼了？”
“如果行星發動機是盤古做飯的灶臺，那這個地球環軌就是盤古腳下的一塊板磚，有點不對，板磚好像有點太大了，可能是掉在灶臺旁邊的一塊麻將。”
“這是什麼比喻，你是學會打麻將啦？還是盤古會打麻將呀？”
“不是啊，我就是這麼覺得，這個麻將還是個六筒！是七筒！”
“就差胡了，我先去做飯啦，一會兒開始的時候叫我。”
地球環軌的測試人員集合了，他們是預備航天員和訓練飛行員，或者是在編的航天員和飛行員，在地球環軌的谷廂裡對他們來說，30個G的加速度沒有什麼問題，如果普通人沒有接受訓練，就算全套的裝置都用上，也免不了受傷，甚至是死亡，可能驚訝之間想看旁邊的人一眼，只要在加速過程中扭頭，脖子骨折都算是最輕的。
他們合了影和之後，登上了地球環軌，在遠距離整體的視角下看，高解析度的攝影機都搞不定了，那幾個人像是變成了一個一個的畫素點，
