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加油機為戰鬥機進行空中加油，另派 1 架 c-130 通訊機專門執行無線電通訊中繼任務。除此而外，以色列國防部還決定把 2 架波音 707 飛機（l 架是空中指揮機，1
架是搶救傷員用韻醫療飛機）部署到 烏幹達的鄰國肯亞首都奈洛比，並於 7 月 2 日，以以色列航空公司飛機的 名義飛抵奈洛比。
經交涉，肯亞政府默許以色列的 c-130 和波音 707 飛機，以以色列航 空公司包機的名義在奈洛比機場停留並加油，並默許將其位於印度洋沿岸的
港口城市蒙巴薩的莫伊空軍基地作為備用機場，以防萬一在奈洛比機場不能 著陸時使用。與此同時，衣索比亞政府也同意&ldo;以色列航空公司的包機&rdo; 經由埃領空飛往肯亞，從而為營救作戰獲得成功奠定了基礎。
總參謀長格爾將營救作戰命名為&ldo;雷電行動&rdo;。
7 月 2 日晚，&ldo;雷電行動&rdo;的主要指揮官謝姆倫準將和喬納聖&iddot;納塔尼 雅夫中校頭戴鋼盔，身穿迷彩服，並排站在訓練基地跑道旁的一塊空地上，
指揮突擊隊員進行戰前模擬演練。汗水從他們塗有黑色油彩的臉上淌下來， 形成了許多黑白相間的道道，使他們個個好像是從哪兒鑽出來的怪物。
訓練按襲擊部隊的編隊分班進行。 營救班的訓練，是衝進關押人質的候機樓，擊斃劫機者，救出人質；掩
護班的訓練是壓制烏幹達士兵的反擊；爆破班的訓練是爆破雷達、米格戰鬥 機等；救護班的訓練是運出死傷者並進行治療。
在襲擊部隊進入機場時，為了不被發覺，要壓低飛機發動機的聲響著陸。 滑跑距離要儘量縮短。救出人質後，要立即起飛撤離。兀一跑道不能使用， 要準備在其他場地上著陸。
為此。c-130 運輸機進行了 3 個小時的強行著陸訓練。有 4 個渦輪螺旋 槳式發動機的 c-l30 運輸機，掠過夜空，一會兒急加速，一會兒急減速，又
從高空俯衝下來並著陸。這些動作都是驚險的高難動作，機翼彎曲得幾乎要 折斷。經過短距離著陸訓練，飛機滑行 210 米就可以停下。在場的空軍司令
佩雷德將軍對&ldo;大力士&rdo;運輸機的強度，還有所瞭解，可對格爾總參謀長來 說，是初次親身體驗，不能不有點膽戰心驚。
經全盤考慮後，格爾總參謀長要求襲擊行動在 55 分鐘內完成，襲擊中預
想的死亡人數，在最壞的情況下，包括突擊隊員和人質在內，估計為 30 至
35 人。
曾經承包建設恩德培機場大樓的索耐爾&iddot;博內建築公司的工程師，根據 老的設計藍圖，參考美國偵察衛星拍攝的照片以及被釋放人質的證言等，制 作了同舊候機大樓一模一樣的實物模型，供襲擊隊員最後訓練用。
阿明總統有一輛心愛的黑色賓士牌轎車。現在，在基地的大型機庫中， 也有一輛和那輛轎車一模一樣的轎車正在待命出擊。在同一車庫裡，有一名 預備役女兵，她是電視臺的美容師，她一邊看著阿明總統的照片，一邊給體
型和阿明總統差不多的一名士兵化妝。但是，是否讓這名同阿明總統長相一 樣計程車兵參加作戰，要在襲擊之前才能決定。納塔尼雅夫中校和他的部下們 也在接受化妝。
&ldo;作戰指揮的具體分工是這樣安排的：總體指揮是佩雷德空軍司令，搭 乘波音機在維多利亞湖上空坐陣指揮全盤；謝姆倫準將搭乘第一架 c-130 飛 機，指揮襲擊部隊；納塔尼雅夫中校指揮營救人質。
4 架&ld
