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八十艘千料海船，少說需要六千水手才能操的動。這讓趙公子欣喜之餘又十分焦急，他命令陳懷秀和金科加緊訓練新的水手和海兵……哦不，海上保安。
所謂『南船北馬』，江南百姓最不缺操舟戲水之人，而且見習水手一旦轉正，就可以獲得航運公司的正式編制，收入是尋常百姓的好幾倍，自然不愁招募人手。
事實上，光沙船幫子弟就有三千多人踴躍報名。另外又從上海太倉等地招募了三千人。這一共六千名預備水手，按原計劃是要進航海學院接受系統教育的。
可金科還沒把學院的架子搭起來呢，公子又催得這麼急，顯然沒法按部就班的培養了。他和陳懷秀等人一合計，只能以老帶新、趕鴨子上架了。
於是三千水手，每人帶兩個徒弟，船老大也不例外，開始了持續數月的高強度操練……幸虧操江御史是吳叔叔，不然非得舉報他們招募水軍，圖謀不軌不可。
……
為了讓老水手們能傾囊相授，金科特別規定，徒弟們轉正後五年之內，薪水的三分之一歸師父所有，美其名曰『培養銀』。
這在後世看來，對徒弟好像很不公平。但在這個『教會徒弟餓死師傅』的年代，不管什麼手藝都不會輕易傳人的。學徒拜師後，得讓師傅白使喚好些年。等學成手藝後，還得給師父白乾三年才能出師。
所以在時人看來，金科的『培養銀』制度，對當徒弟的其實還是的很友好。卻又能調動老水手們的積極性，讓他們願意幫助徒弟們，早日透過船員考試。而不是故意藏著掖著，只把他們當免費勞力使喚。
不過那些老水手們大部分都是手巧嘴拙，會幹不會說，靠言傳遠不如靠身教。讓他們帶徒弟，最好的辦法就是上船實操，在海運的航路上來回多跑幾趟，展示一下真正的技術比什麼都強。
正常來講，每艘四百料沙船，最多能裝一千三百石糧食。但那樣船隻就會變得特別笨重難操，這麼多二把刀在船上，很容易出事故。而且也不利於預備水手們練習技術。
為了方便操練，經過趙公子批准，每條船上只裝載了三百糧食，也就是滿載的零頭。
所以說，這一趟趟往來於崇明和天津之間的船隊，與其說是在運糧，不如說是在操練……
……
江南航運的八十條沙船在操練，江南安保的二十條護航船，同樣也在操練。
上次海運時，他們還只有十艘護航船，而且都是用沙船幫的舊船改造的。
但四月底，福建那邊來信說，訂購的十條中號烏尾船造好了。把王如龍高興的，親自帶人去泉州的地下造船廠提了回來。這才剛剛編入海上保安隊的序列，連舷號都沒來得及刷，就迫不及待跟著出海首訓了。
顯然，這烏尾船絕對不是蓋的。不然素來走高傲霸總路線的王如龍，也不會跟迎親似的，親自南下接船的。
這種船源自廣東東莞，因其船身和船尾塗成黑色，故而又稱為『烏尾船』或是『烏船』。它的船體由堅固耐久的鐵梨木打造，因此船體堅硬如鐵，『觸之無不碎，沖之無不破』，甚至可以抵擋佛郎機射出的炮彈，就連橫行南海沿海的葡萄牙軍艦都非常怕它。
烏尾船的大小形制與福船相仿，但福船乃松杉所造，若與烏船在海中相撞，福船會被撞碎。而且烏尾船的耐用性也好，通常福船隻有十年的使用壽命，烏尾船的壽命卻能長達五十年，因此雖然價格昂貴——一艘能頂五艘福船的價錢，卻依然廣受官軍、海商乃至倭寇的追捧。
時至今日，烏尾船依然是閩粵大海主們的主力戰艦。通常衡量他們艦隊實力的方法，就是看有多少烏尾船。
當然，林道乾、曾一本們的旗艦，都是兩三千料的大號烏尾船，遠非海上保安隊這種中號烏尾
