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汽車得95分，跟前者有不少差距。
一是大眾在全球主要汽車市場北美地區銷量遠遠落後於豐田，在亞洲、中東等新興市場同樣低於對手。
二是淨利潤方面跟豐田汽車有不少差距，2013年大眾淨利潤為116億美金，跟豐田高達209億淨利相比要低上一大頭。
既然大眾是95分，那麼中華集團該是多少呢？
86分！
成績在優良線之上，但距離優秀還有差距。
主要原因在於：
首先，全球範圍內品牌影響力較弱。跟豐田深耕多年國際市場相比，中國汽車的口碑還有待時間來塑造。想想看，韓國現代起亞從2002年世界盃開啟了全球化宣傳，10年過去依舊未能改變廉價車的形象。至於中華集團，真正將產品提升到國際一流水準還是近兩三年，就算是進入國際市場也一樣在俄羅斯、印度、伊朗、東南亞和中歐地區經營，品牌塑造方面有待加強。
其次，在汽車核心科技產品上，發動機、變速器乃至底盤，都跟豐田有一定差距。2006年豐田就在雷克薩斯品牌上搭載了8at變速器，而中華集團直到2012年底才有所突破成功。以6年大換代的汽車更迭規律來看，中華集團在技術儲備上要落後豐田汽車整整一代的水準。
再次，跨國經營和研發力量有待追趕。由於國家是島國，因此豐田一開始就以全球化經營為指導思想，在跨國經營方面經驗豐富，基本以獨資經營為主。而中華集團為了迅速佈局，往往利用中國特色經營經驗在所屬國採取合資方式，以此減輕投資分擔並迅速融合進當地市場。至於研發團隊方面，儘管中華集團組建了龐大的工程師研發團隊，但由於成立時間較短經驗不足，跟老道的豐田相比在技術儲備上要落後。
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