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到1980年，香江船東擁有和代管的船舶約有1400艘，共計5543萬載重噸，華資船東在國際航運市場舉足輕重的地位。
而位於東北亞南端、東南亞北端的香江自由港就這樣水到渠成地成為了亞洲區的國際航運中心。
何世禮臉色複雜，他靠在沙發眼神有些許迷惘：“我出生在一個非常具有商業精神，相對富足的家庭裡，彼時的何家影響力比現在還要大得多，但你的曾祖父，我的父親，他反覆以身作則地告訴我，要賺錢必須透過自己的實踐。”
“還說後代如果做生意，須注意兩點，一是要勤勞；二是錢在手裡就要拿穩，千萬別讓它溜走。”
儘管何東這樣的父輩並不強制下一代必須到企業來工作，但出於對家族的責任感，每一代年輕人中，還是有人會為家族企業服務。
何世禮接過家族產業後採用軍事化管理，守成有餘，進取不足，所以他將部分產業交予何逑辰管理，在培養他作為家族接班人的同時，也希望他多一分謹慎。
“祖父，我明白你的意思，要做一個成功的企業家，必須要真正付出努力，必須要勤奮和謹慎。”
“但是，我覺得對於家族企業來說，很重要的一點就是要適應環境的變化，要靈活，要擁抱變化。”何逑辰臉色凝重地說道。
1972年，藉著華美會談，尼克松訪華、華日邦交正常化、華國跟聯邦德國建交、華英關係改善的國際大背景，香將經濟發展萬馬奔騰，高潮迭起，英資財團再無法阻擋華資財團崛起。
日後的葵青貨櫃碼頭佔地龐大，佔於葵涌、青衣、昂船洲一帶沿岸，共有九個貨櫃碼頭，泊位共有24個，可停泊最大型的貨櫃船。
碼頭全年總處理能力超過1800萬個標準貨櫃單位，從1992年至2004年，香江都是全球最繁忙的貨櫃港口，可見這9座碼頭的重要性。
看到何世禮目露思索之色，何逑辰接著說道：“至於英資財團……會德豐、太古洋行早已無一方獨大之勢，而且怡和洋行自己對香江前途信心不足，從60年代開始便全力分散投資，進行國際化經營，這給予華資坐大的機會，我們不趁勢而起，只怕日後沒有更好的機會。”
何世禮反問一句，“你就這麼看好香江前途發展？”
“我是看好大陸，我預計不久之後大陸將重返聯合國，兩年內尼克松總統將訪華！而大陸與世界接軌，直接受益者就是香江！”何逑辰跟英資財團的看法恰恰相反，他對香江未來充滿信心。
在60年代香江幾次大暴動事件中，左派人士裹挾民意，香江市民幾乎與暴虐的港府割裂，很多人嚷嚷著要回歸。
後來英吉利發現暴力不能解決問題，隨即便採用懷柔手段治港，同時提高福利待遇加強港人對香江的歸屬感。
從70年代開始，港人反而跟大陸產生割裂感，因為香江經濟發展越來越好，福利待遇越來越高。
“既如此，那我就再跟港督談談，關於葵涌碼頭競標的事情，咱們不能讓英資財團獨佔鰲頭，這裡始終是華人的地盤！”何世禮長出一口氣，指了指腳下，臉色堅毅。
“祖父出面，港督多少會買個面子，競標的阻力會小很多，答應霍家的事情算是有了眉目。”
何逑辰奉馬屁，同時在心裡鬆了口氣，俗話說家有一老，如有一寶，這件事何世禮出面比較方便。
雖不說直接拿到葵涌碼頭經營權，但有了何世禮參與，港督至少不會完全偏袒英資財團。
至於英資財團的反擊，何逑辰準備金見招拆招，既然已經根霍家達成合作，那這次的碼頭競標絕對不能退縮。
霍家找到何家合作，兩個華人家族聯合起來競標碼頭，何世禮給港督送拜帖，帖中多次
