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但是一切真的只是表面可以看到的這些嗎？
當然不是，因為此時遠東第一代教練機，此時已經於1901年的9月份正式投入了前期的生產階段，首期將建造150架單翼螺旋槳教練機，採用汽油動力系統，用於空軍各地培訓空軍駕駛員，以及後續的航空部門研究用，設計圖紙是李寧宇用自己關於飛機的基本原理，用最容易理解的文字描述出來的草稿。
在李寧宇這個未來人的眼裡，無論是硬式飛艇還是軟式飛艇，其實都只是飛艇，對於遠東未來的軍事發展用處不大，但是還是有一個唯一的優點，那就是運輸能力強大，但是飛艇還有一個缺點就是移動速度太慢，如果遇上不好的天氣，比走路計程車兵速度都慢，這樣的東西簡直就是在糟蹋錢。
所以李寧宇只同意建造十艘，用於研究和麻痺各國的情報人員，同時在遠東的朝鮮航空科研基地，已經開始全力研發遠東第一代轟炸飛機，不過目前設計出的幾種樣品飛機，還不能滿足李寧宇對轟戰機的基本要求，所以朝鮮平壤的飛機制造廠，只能生產單翼教練機。
不過，遠東在臺灣和琉球兩地的兩個飛機制造廠，正在抓緊建設中，只要新式飛機研發設計完畢之後，遠東三個飛機制造廠，將會全力建造遠東第一批轟炸機，還有就是在這以前，李寧宇已經為第一代轟炸機起了一個響亮的名字，轟…z40，用中文翻譯就是炸死你。
其實飛機的製作原理十分簡單，主要的部份就是機翼、發動機和飛行操作控制系統，三部分，前兩者都很容易解決，另一個就需要遠東的科學家們共同去研究設計開發了，機身結構由五個主要部分組成，機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置。
其實固定翼飛機，主要就是靠空氣對機翼的作用力，而產生的上升力，而飛機具有兩個最基本的特徵，李寧宇也親自去朝鮮給眾多科學家們解釋了，第一：飛機是依靠自身的密度比空氣大，並且它由動力驅動繼續前進，第二：飛機有固定的機翼，只有機翼才能為飛機提供升力使飛機翱翔上天，這兩者缺一不可。
重生者就是最大的作弊器，所以李寧宇才會用短短20年的時間，建造了一個龐大的遠東軍事、經濟集團，而李寧宇早就決心將作弊進行到底，最後他乾脆直接告訴參與研究飛機的科學家們，飛機使用的燃料最好的就是煤油，並非汽油。
煤油在出現以來一直都只是用於照明用油，為什麼李寧宇會選擇煤油，這讓在場的科學家們想不通，不過很快，當時在場的科學家們就被一個實驗給震醒，因為他們看到了煤油的全部優點。
煤油的密度適宜，熱值很高，燃燒效能好，能夠迅速、穩定、連續、完全的燃燒，且燃燒的區域小，積碳量少，不易結焦，這些特點好於汽油，同時低溫流動性很好，能夠滿足寒冷低溫地區和高空飛行，對燃油品質的要求，潔淨度高，不會產生較大的機械雜質及等有害物質，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對飛機零部件腐蝕很小。
而其他油的缺點就是，汽油：不夠安全，太容易揮發，太容易燃燒；柴油：黏度太大，還需要很細小的噴嘴，把燃料噴成霧狀，才能跟高壓高溫空氣充分混合，產生猛烈燃燒。
所以在接下來的幾年時間，遠東貿易公司，從各國拼命的採購大量的煤油、汽油、柴油，總之只要是便宜的價格，遠東都來者不拒。
第二五三章：元素研究組
不過關於轟炸機採用的發動機，由出現了一個較難的選擇，一個就是傳統的活塞發動機，另一個就是渦輪螺旋槳發動機，不過最後李寧宇再次一錘定音，選用渦輪螺旋槳發動機，因為渦輪螺旋槳發動機的驅動原理，大致上與使用活塞發動機作為動力雷同，都是以螺旋槳旋轉動時所產生的力量，來作為飛機前進的推進力。
