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秋水火箭截擊機的起飛和降落的方式也很有特色。首先，它不是起飛，而是垂直發。在發前會豎起24米高的發架，它的翼尖和腹翼被固定在導軌上以便控制發姿態。飛機的c縱系統和可c縱面在發時將被鎖住，直到10秒後助推火箭燒完並被爆炸螺栓炸離機身。這時c縱系統被開啟，地面透過無線電控制飛機爬升，當然飛行員可以隨時接管控制權。
秋水火箭截擊機爬升到接近13000米時，飛行員控制飛機下降並接近敵方的轟炸機編隊，現在日軍還不知道華夏的翼龍轟炸機升限達到15000米，不過即使他們知道也沒有辦法讓秋水飛得更高。當距離轟炸機1。6至3。2公里時，飛行員拋開機頭錐，齊20發對空火箭。然後由於燃料也快用完了，秋水火箭截擊機就會直接下降到1000米的高度，在這個高度上，飛行員使用爆炸螺栓將飛機從機身中部的連線部炸斷，帶有發動機的後部機身透過自動開啟的降落傘安全降落地面，這樣最為寶貴的發動機就可以再次利用。而飛行員則須等一會兒才能爬出座艙，以免被尾翼擊中，飛行員開啟自己的降落傘，前部機身則被拋棄。當然這一部分大量部件是木製的，不值錢。
這樣複雜的降落方式，對飛行員要求很高，一不留神就會搞砸。不過這樣不是問題。因為菜鳥飛行員也不值錢。
40架這種秋水火箭截擊機被送到了日軍第一航空隊的手中，明天，一群菜鳥們就將駕駛著它向華夏空軍轟炸機群發起攻擊。因為現在華夏空軍的轟炸機幾乎是每天都要來轟炸日本，特別是東京。
第二天日本東京的大部分地區都是多雲的天氣，魚鱗狀的雲層很高，8000到1000米的高度上布滿了一小塊一小塊的雲朵。這對轟炸不是什麼好事情，因為轟炸機通常的的飛行高度就在這個高度以上。在這樣的雲層上投彈，投彈精度也會大受影響。
因此，在這一天，前來轟炸的翼龍轟炸機群不得不將飛行高度下降到8000米以下。在這個高度上，雖然可能遇到日本的戰鬥機攔截，特別是日本人的烈風噴氣式戰鬥機，不過翼龍轟炸機速度要比日本噴氣戰鬥機快得多，所以只要他們發現了日本戰鬥機，就可以從容離開。
不過飛行高度的下降還是有一些威脅，地面高炮的威脅明顯增高了不少。不過在進入轟炸航線之前，翼龍轟炸機們是不會下降到那個高度的，只有到達了東京的上空，它們才會下降到這個高度，在巡航過程中，他們通常都是飛行在12000米到13000米的高度上。
現在，華夏空軍裝備了差不多200架翼龍轟炸機，這樣的話，每天至少都可以出動60架翼龍轟炸機到日本本土進行轟炸。由於整個長江以南的地區都收復了，所以翼龍轟炸機都部署到了近海的浙江和福建等地機場。
根據對翼龍偵察型轟炸機獲得的照片情報研究來看，日本缺少雷達，預警能力差，高炮也很少。其次，日本的房屋多為木板結構，極易燃燒。從江戶時代起，東京就是火災多發地區，19年的大地震後，大火幾乎席捲全市。
更主要的是大規模面積轟炸帶來的大火可以極大地震撼日本國民，動搖其抵抗意志，並破壞其分散的中小工廠，使它們無法向大型裝配廠輸送在小作坊中生產出的預製品，這樣就可以使整個日本軍事工業陷於停頓。
雷霆當然對東京的消防能力也有所瞭解。因為他是穿越者。東京有數百萬人口，城區面積達200多平方英里，卻只有8000多名受過訓練的消防隊員，2000名輔助人員，1117部消防車。救火水管短得可憐，救火車被限制只能用2個小時的汽油。市自來水總管道的壓力靠的是電力抽水泵，一旦電路被切斷，水泵就不能用了。
東京一旦被點燃，火勢將無法控制。此外，為了最大限度地發揮的威
