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四十七軍的撤退可是一個大工程，第五戰區和第一戰區調集27列火車，足足花了兩天多時間才基本將四十七軍五萬餘人和裝備、彈藥從徐州運走。
尤其是四十七軍的重灌備，最佔地方了。以四十七軍裝備的t38、九七式兩款坦克來說，一個平板車廂只能拉兩輛，一列20節火車也就能拉一個營。由此可以看出，隴海線上的鐵路工人付出的辛苦。
為什麼要說基本呢？
因為汽車團的數百輛各式卡車並沒有上火車，而是載著物資透過公路向鄭州進發。
而在四十七軍轉移期間，危險也是無處不在。
在天空日軍戰機的肆掠，讓四十七軍在轉移過程中遭受到了不小的損失。
尤其是185師的466團，他們在列車上遭到日軍戰機的攔截。人員損失近百人之多，其中二營副營長朱明山也重傷不治犧牲了。
其實更危險的是最後撤退的182師，他們差一點就被日軍第六師團先頭部隊攔在碭山。
多虧了185師的杜師長，在發現日軍來襲，碭山又兵力空虛人心惶惶。他隨即立斷留下手中最具戰鬥力的304團。
在該團的團長牛衷亮上校的帶領下，304團將士打的非常頑強。他們在碭山足足擋了日軍一天一夜。進攻的日軍從一開始的一個聯隊後來增加到一個旅團的兵力。
最終304團在完成碭山阻擊之後，還是趁著夜色安全撤離了。
由此可以看出，四十七軍各部在經過與日軍數次交戰之後，已經熟悉了日軍的套路。想要讓四十七軍與其他部隊一樣，根本做不到。
而304團的撤離，也宣告了碭山的淪陷。這也標誌著南線的日軍已經達成目標，第五戰區撤退線路之一的隴海線被日軍給切斷了。
所以當碭山被日軍佔領的訊息傳到徐州後，第五戰區內部一片譁然。
誰都知道鐵路是陸地最便利的交通工具，更是兵家必爭的命脈。
所以訊息傳回到第五戰區時，不少軍官更是大驚失色。
雖然這些軍官面露慌張，但是作為戰區負責人的李長官，卻一點也沒有露出緊張的神情，因為這一切都在他的掌控中。
因為李長官研究了日軍數次戰役，都發現日軍最喜歡的進攻路線，就是沿著鐵路公路等交通線進攻，反而對不是交通線上的地方屬於防範。
所以根據日軍這一特點，李長官讓參謀處制定了透過日軍防守薄弱點，分散突圍的決定。
因為這個撤退方案講究的是突其不意，所以對於撤退方案是嚴格保密，除了制定方案的參謀們以及他和徐參謀長之外，也就各部隊長官清楚。而且這些長官還是剛通知不久，同樣要求嚴格保密。
所以面對來襲的日軍，李長官才會胸有成竹。
“參謀長，撤退準備的怎麼樣了？”
此時剛剛將那些驚慌失措的軍官呵斥一頓的李長官，詢問起撤退的問題。
“目前各部發回來的訊息，大部分已經準備的差不多了，只有少部分部隊還在準備當中。另外戰區指揮部也準備妥當了，這還多虧了四十七軍給我們留下六十輛汽車，這能加快我們的準備速度。”
徐參謀長在彙報時，還忍不住誇讚了四十七軍。
“他彭成武那麼富，支援我這個一窮二白的司令長官還是應該的。給還沒準備好的部隊發訊息，讓他們加快速度，那些多餘的罈罈罐罐就別帶了，逃命都準備這麼慢，怎麼回事？”
“我這就去辦。”
“等一等。”
叫住徐參謀長的李長官，此時再次開口說道。“以我的口氣給六十軍發電報，就說請他們務必在薛城、棗莊一帶固守五天，為大部隊撤離爭取時間。”
