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港島家族的誕生正文卷第572章【內河碼頭】中環機鐵站上蓋專案，剛剛落定，港府又宣佈對‘內河碼頭’進行公開招標，各大財團頓時磨刀霍霍！
此時，九號貨櫃碼頭尚且沒有‘花落誰家’，雖然中英關係已經好轉——大家覺得再吵下去也無濟於事，不利於香港後續發展；但是，對於九號貨櫃碼頭的歸屬卻爭吵不斷，甚至欲對1~9號的泊位重新進行分配。
事關各家的利益，又何止中英雙方在爭吵，港商、英商、中資紛紛捲入，在葵涌貨櫃碼頭上交鋒。
林志超並不擔心——事情結果對他不利，毫不客氣的說——他就是香港的地頭蛇，而且這個地頭蛇影響力是非常非常大的，遠超前世的李家成。
由於九號貨櫃碼頭在當初沒有走招標方式，招致香港輿論的紛紛討伐，故這一次內河碼頭是透過公開招標的方式——決定花落誰家？
雖然，九號貨櫃碼頭暫時沒有進度；但，林志超對內河碼頭的招標是非常重視，決定再次展現實力，一舉拿下。
內河貨櫃碼頭專門處理運往珠江流域的貨櫃。貨櫃往返珠江三角洲，既可走水路，又可走陸路。水運大戶是中資中運集團，佔內河貨櫃吞吐量的1/9；陸運大戶是環球海陸聯運貨櫃碼頭公司，環球集團佔股50%，該公司的內河貨櫃佔有率約1/4，其餘均由各公司擁有的貨櫃車自運或承運。
據1995年4月港府公佈的資料，1994年香港貨櫃年吞吐量為1205萬個標箱，比1993年淨增194萬個標箱，增幅20％。
三大作業方式中，葵涌貨櫃碼頭吞吐量為828萬個，年增長25.5％；中流作業是281萬個，年增長1.6％；內河運輸吞吐量為96萬個，年增長52.3％。
三者中，內河運輸增幅最大，反映出珠江三角洲經濟發展強勁，對貨櫃運輸的需求激增。
在這種情況下，港府決定興建屯門內河貨櫃碼頭，採取公開招標的方式批出合約。
長實集團。
郭炳湘、西門·凱瑟克登門造訪，林志超、林瑞寰父子接見了兩人。
正所謂，在香港只有扯‘超人尾’才能賺大錢，這是香港流行的一句話。
中資扯‘超人尾’，紛紛站穩腳步在香港上市，中信景豐更是剛剛晉升藍籌股；
鄭裕彤扯‘超人尾’，去年林志超介紹他買下兩家英資手中的‘現代貨櫃’股分，一舉成為‘現代貨櫃’大股東，佔股30%。
李兆基扯‘超人尾’，去年打進香港中環，坐擁機鐵中環站上蓋發展權45%股權。
目前，香港第二大貨櫃碼頭公司——現代貨櫃，持有二、三、五號葵涌貨櫃及八號貨櫃碼頭的兩個泊位，股權分別是新世界發展30%、九龍倉20%、招商局20%、太古17%，其餘為滙豐、捷成洋行等所有。
其中新世界發展手中的股權，原本兩家英資公司——馬斯基、鐵行是準備出售給林志超的，但林志超也擔心被人說太過壟斷葵涌貨櫃碼頭，以及現代貨櫃本身是一家‘公眾企業’，不是九龍倉集團旗下企業，所以沒必要再去增加控股，乾脆便宜鄭裕彤，連貸款都是恆豐銀行放了一部分。
這樣一來，現代貨櫃實際上還是一家多個財團組成的聯營公司，誰也不是真正的控制者。
而國際貨櫃，也可以毫無顧忌的去爭奪九號貨櫃碼頭、內河碼頭！
郭炳湘見面奉承的說道：“林生還是那麼年輕，比我們這些晚輩都看著精神很多呢！”
他的年齡，比林瑞寰還小一歲，但郭德勝比林志超大了足足17歲。
可見，林志超家族在傳承上，做到了讓人羨慕的成績。
林志超說道：“只要每天心情好，人
