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10月初旬時，肥彭丟擲‘政改’方案，激起千層浪。
其中最具爭議的地方，當屬關於1995年立法局選舉的安排。按照肥彭的提議，1995年的立法局議席將會取消9個功能組別的委任議席及10個選舉委員會的議席；為了填補這些議席，肥彭建議將香港的絕大多數工作人口劃分為9個行業，使每個行業均可以一人一票的方式，選出各功能組的代表；另外，肥彭又建議由直接選舉產生的區議員組成選舉委員會，並由他們選出原屬選舉委員會推舉的10個議席。
這種方案，當然得到了香港部分人的支援，畢竟這是‘民z’的體現。但是不要忘了，香港在英國治理下已經百多年，為什麼偏偏這個時候來提出‘民z’？
這就是英國人在挖坑，反正以後又不是我當家，我只管網羅民意，哪管身後的洪水滔天。
假如英國人是在十年前，實行這種方案，都不會有任何問題，而且會很順利的實行。
事實上，二戰後的首位港督楊幕奇就曾經提出一個‘華人掌權’的方案，結果倫敦那邊直接撤了楊幕奇的職位。很顯然，當時英國人也不願意華人真正掌權，最多培養出一些‘華人帶路黨’，然後推上議員位置。
肥彭的方案丟擲後，隨即迎來內地官方的駁斥，態度相當的堅決，甚至揚言要另起灶爐——1995年安排屬於自己的議員席，來迎接1997年。
一時間，雙方關係陡然下降！
內地官方在新機場委員會的會議上，拒絕動用土地基金注入新機場工程的建議，新機場的建設頓時困難起來。
隨後的一段日子裡，風雲再起——關於9號貨櫃碼頭，港府不透過招標的方式，直接批給怡和、新鴻基合組財團的做法，也開始受到大量傳媒、知名人士的抨擊。
比起林志超家族的壟斷行為，港府這種直接私相授受的方式，在世界上任何一個地區也是站不住腳的，毫無公平性可言。
這就好比，政府官員可以將利益直接輸送給有利益關聯的企業和個人。
在這種輿論下，內地官方也公開宣佈——九七後的新政府，是不會承認9號貨櫃碼頭歸屬的。理由很簡單，如此大的工程安排，按照雙方在1984年簽訂的協議中，是需要知會內地官方，並得到官方認可的。
在兩種勢力的打擊下，港府宣佈：9號貨櫃碼頭計劃暫時擱置！
下旬。
林志超從內地回港，發生一件讓他比較尷尬的事情。
馬世民‘不識時務’的接受英國《衛報採訪，宣城堅決站在肥彭一邊，並聲稱肥彭是他心中的英雄。他還講，許多華商甚至是英商，明明心裡是這樣想的，但為了繼續和內地、香港做生意，說出來的話卻是那樣的，甚至裝起啞巴！
這個‘馬仔’頓時讓林志超難堪起來，畢竟他剛剛在內地談了很多專案。
此時香港大部分商人都選擇保持沉默，實在被逼急了，就表示希望平穩過渡，並希望香港繁榮穩定的不含鋒芒的話語。而林志超也是可以保持與肥彭的距離，沒有關於任何這方面的表態。
來到和記黃埔的辦公室，林志超將馬世民叫到辦公室。
“simon西蒙，我想和你談談私人上的話題！”
馬世民點點頭，說道：“好，林爵士不管你說什麼，你依舊也是我心目中的英雄！”
兩人或在政見領域持不同的看法，但馬世民一直視林志超為商界上的英雄人物。
林志超沒有理睬馬世民的話題，而是講道：“在港英時代，香港可曾有過真正的民z？”
馬世民搖搖頭，隨後說道：“但現在正是改變這種現況的時候.”
林志超說道：“不可否認，我從肥彭身上看到他的
