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夥怎麼拔出了火花塞？”
“這小子，不會天真的以為這是火花塞的問題吧。”
看到陸子健的動作，周圍的技師開始竊竊私語。
陸子健把火花塞拔出，仔細檢查了起來，沒過多久，陸子健臉上的笑容越來越燦爛。
這15萬是到手了。
“羅溫先生，幸不辱命，找到問題所在了。”
陸子健拿著火花塞笑呵呵地回到了羅溫艾金森和車行老闆身邊。
“什麼問題？”羅溫艾金森好奇的問道。
“也不是什麼大事，問題就出在這火花塞上了。”陸子健拿著手中的火花塞說道。
“不可能。”就在這時，負責這輛車發動機維護的技師站了出來，一臉不信的神色。
“這位先生，羅伊是我們車行最好的技師，也是負責這次發動機維修的負責人。”車行老闆介紹了這人的身份。
車行老闆肯定是相信自己的技師，在自己這裡幹了這麼多年，一次失誤都沒有犯過。
是自己值得信任的手下。
“不管你信不信，問題的確出在火花塞上。”
“哼，小子，我告訴你，這火花塞可是我們出了重金，從法拉利總部連夜地調配來的，百分百的正品，難道你是想告訴我，法拉利總部出了問題嗎？”
“先生，你是否知道，法拉利250 gto在1964換裝了40升lobo v12引擎？”
“我以為你要說什麼，這個我當然知道，1963年之前，用的是30升排氣量的type125引擎，1963年之後，用的是40升lobo v12引擎。”
羅伊篤定地說道。
“你小子剛剛在駕駛室這邊找的就是生產銘牌吧，能知道這些，你的確很厲害，不過，這個問題我們早就考慮在內了。”
“那麼，你又知不知道，1964出廠的法拉利250 gto，2型的有三輛，之後的4輛是1型車身版本換裝成2型車身的呢？”
陸子健這話一出，羅伊瞬間啞火，還有這事？自己這麼不知道？
“這個？就算是你說的，有4輛是1型車身版本換裝成2型車身，可依舊是用了40升lobo v12引擎啊，這和火花塞應該沒有問題吧。”
“不，羅伊先生，恰恰相反，這問題大了，很不幸，這4輛1型車身版本換裝成2型車身的250 gto，由於機艙原因，無法正確安裝40升lobo v12引擎。”
陸子健笑著說破了其中的關鍵。
“所以，法拉利當時的工程師只得下調了車身，雖然只有微不足道的10毫米，而正因為這個原因，40升lobo v12引擎的火花塞也被重新設計了，要比正常尺寸的縮短了3毫米，也就是一個螺旋的厚度。”
“嘶。。。。。。”聽到陸子健的解釋，周邊眾人都倒吸了一口涼氣。
這事還真沒有聽到過，都不知道法拉利自己的現任工程師，是不是知道這事。
畢竟那個時候可沒有電腦。
這一切精密的技術活，都是出自人工之手的。
而法拉利250 gto出的保養手冊上，就沒有關於這段的記錄。
一時之間，眾人面面相覷。
