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在冰冷又充滿著柴油發動機刺鼻味道的坦克內草草休息對付了一宿之後，一覺醒來的馬拉申科在隨便吃了點東西后又立刻指揮著自己所率領的裝甲連，開始向著下一處預定目標地點直奔而去。
作為對t3476中型坦克1940年第一批定型投產型號的改進款，1941型t3476中型坦克儘管換裝了更為強大的f34型762毫米坦克炮，但其糟糕的人機功效和設計結構缺陷卻一直秉承下來而沒有得到絲毫的改進。
為了縮減炮塔正面投影面積進而減小t34坦克那高大炮塔的中彈機率，早期型號的t3476坦克均無一例外地設計安裝了一臺只內建兩名成員組的狹窄小型炮塔。
如此一來儘管在設計功用方面達到了預想的效果，t3476中型坦克那小小腦袋瓜的實戰防禦力的確是得到了一定程度的加強。
但如此狹小的炮塔之內不但沒有多餘空間內建炮塔第一彈藥架，使得本就身材高大的斯拉夫大漢裝填手們還得彎下腰來，穿過炮塔去腳下的車體底盤內將彈藥搬運至炮塔內，再行裝填入炮閂當中完成一次主炮裝填。
另一方面，僅僅內建兩名成員組的狹小炮塔空間無疑就將除炮手與裝填手以外的第三人車長排除在外。
在戰時情況下，苦逼的炮手不但一邊要用廣角潛望鏡觀察戰場局勢和周圍敵情，待到發現敵方目標後再用窄視角的主炮觀瞄鏡瞄準目標進而鎖定開火。
與此同時，身兼重擔的炮手還得相應地擔負起那本就因為坦克設計缺陷而缺失的車長職責，在集中注意力專心擼炮之餘，還得分出一部分功夫去向車組裡的另外三名成員下達相應指令進行戰場指揮。
將如此繁重的任務全部肩負在炮手一人之上，其在戰火紛飛又局勢錯從複雜、瞬息萬變的戰場之上會面臨何等糟糕的境遇自然也就可想而知了。
顧此失彼的蘇聯t3476坦克炮手，常常會在實戰當中因為忙的腳不沾地而在某一環節中出現遺漏和差錯。
進而造成車組成員內的溝通指揮失誤以至於犯下不可挽回的大錯，最終被對面那些採用車長、炮手、裝填手、機電員、駕駛員五人完整成員組而又分工明確的德軍坦克抓住機會、一炮帶走。
但相比起這些在真正投入到戰場以後才會遇到的糟糕問題，在整個狹窄的炮塔內感覺自己就像被扣死在棺材裡一般的馬拉申科，眼下才是真的叫苦不迭。
同樣是因為在設計之初的人機功效和實戰應用部分考慮不完善，1941型t3476坦克炮塔上那沉重的一體化艙蓋幾乎覆蓋了炮塔頂端大半的表面積，在沒有現代坦克液壓助力和電驅動等輔助裝置的情況下要想推開這麼一盞沉重的裝甲艙蓋，其難度自然是可想而知。
感覺自己幾乎把吃奶的力氣都使出來了以後終於是強行推開了自己頭頂上的炮塔艙蓋，在炮塔內原地起身而將整個上半身都探出到炮塔外面去的馬拉申科，終於算是呼吸到了一絲闊別已久的新鮮空氣與拂面微風。
“呼一眨眼的時間已經在路上奔波了快兩天了，也不知道龍德施泰特元帥帶領的南方集團軍群現在攻到了什麼地方。基輔這破地方真是能守得住才算見鬼！為了這些已成定局的歷史去和德國佬廝殺，我他媽真的服了！”
在後世的軍迷圈子當中，基輔大合圍這場人類戰爭史上俘虜人數最多的大型包圍殲滅戰可是一直被人們所津津樂道。
此役當中，80萬駐守基輔的蘇聯軍隊僅僅被俘人數就多達65萬人之多。
負責押送蘇聯戰俘的德軍甚至出現過一個班押送蘇軍一個團的情況，更令人感到驚奇的是這些蘇軍戰俘竟然沒有一個敢起來鬧事，最終一個接一個都進了德國人的戰俘營當中乖乖就範。
這些被俘蘇軍當中的相
