第31頁 (第2/3頁)
陳悅提示您：看後求收藏（品書網www.vodtw.tw），接著再看更方便。
消耗情況，可以從日軍平壤之戰繳獲的物資清單上一窺端倪，與盛軍並沒有什麼差異。
全場戰鬥，日軍繳獲75毫米克虜伯炮18門，所獲炮彈516發，平均每門炮僅剩下不到30發。2磅一類的小炮繳獲13門，炮彈209發。加特林機關炮繳獲4門，炮彈117發（加特林機關炮的射速按每分鐘發射20發計，4門火炮的彈藥只夠發射幾分鐘）。[6]
對比這樣的彈藥情況，葉志超稱&ldo;子盡&rdo;並不為過。 糧完（1）
1894年7月末、8月初，盛軍、毅軍、奉軍以及東北練軍各部陸續進入朝鮮時，事機緊迫，為加快軍隊集結、出發的速度，類似軍火、糧食、輜重這類大宗物資，並沒有能夠隨軍大量攜帶，主要留待後路陸續籌措後向前轉運。
甲午時期的中國軍隊，並沒有像日軍那樣沿途設立兵站進行運輸、供給的近代化後勤制度，抵達平壤的駐軍，依賴的是背後一套拖沓、漫長的原始補給系統。盛軍等勇營軍隊，此刻雖然出現在對外的國防第一線上，然而他們不具有國家編制，並得不到國家後勤的支援，他們所依賴的物資、糧械都需要組建他們的地方省份自行籌措、供給。因而幾支軍隊雖然駐紮在同一座平壤城，背後的後勤補給卻是各自一套帳目，互相之間並不接濟。
此次出兵涉及境外，身為津海關道、輪船招商局督辦、中國電報局總辦，掌管著輪船、電報等近代化運輸、通訊手段的盛宣懷，理所當然地被李鴻章任命，總理後路轉運事宜，當起了北洋各支出徵軍隊的總管家，將國內的各股後勤線，協調歸併到通往朝鮮這一條幹線上來。
從中國北方向朝鮮平壤運兵、運物資，距離最近、效率最高的線路，就是用輪船從天津、旅順等北方港口，直接橫渡黃海，進入大同江解除安裝。然而，豐島海戰後這條橫渡黃海的路線，被認為過於危險而放棄使用。北洋各路軍隊增兵朝鮮時，除了原駐防東北的奉軍、東北練軍可以直接從陸路運輸物資前往朝鮮外，駐防天津、旅順的盛軍、毅軍等軍隊，仍需要走海路，被迫採用的是由輪船從天津、旅順載渡，航行到鴨綠江大東溝解除安裝的路線。後來因為日本海軍活動日益頻繁，北洋海軍艦隻有限，無法四處撲擊，天津、旅順至大東溝的海上運輸線，被縮短成只運輸到營口，以此儘量規避海上風險。
</br>
<style type="text/css">
banners6 { width: 300px; height: 250px; }
dia (-width:350px) { banners6 { width: 336px; height: 280px; } }
dia (-width:500px) { banners6 { width: 468px; height: 60px; } }
dia (-width:800px) { banners6 { width: 728px; height: 90px; } }
dia (-width:1280px) { banners6 { width: 970px; height: 250px; } }
</style>
<s class="adsbygoogle banners6" style="display:le-block;" data-full-width-responsive="true" data-ad-client="ca-pub-4468775695592057" data-ad-slot="8853713424"></s>
</br>
