漁雪提示您:看後求收藏(品書網www.vodtw.tw),接著再看更方便。
司,這個……只是研發專案,八字還沒一撇,易科近期又可能遭受別的情況。”
“不耽誤,不耽誤,易科願意研發多久就研發多久,覺得什麼時候合適就什麼時候做,市裡只是想問問易科,看看有沒有什麼能夠幫到的地方。”趙司笑眯眯的說道,“過去幾年,國家對這個還是很重視的。”
國內對新能源的補貼從09年就開始了,到現在為止差不多有兩個階段,頭三年是對電池電量的補貼,過去三年改成對續航檔次的補貼,今年4月又剛剛出爐了下一階段的政策,增加對純電車最高車速的要求。
而真正提速發展是從2013年開始,因為這一年的財政補貼是從試點城市向全國無差別的鋪開。
2013年的新能源銷量年增速是5%,2014年是290%,今年預計也會超過200%。
當然了,從漲幅增速來看是極其迅速的,但只看銷量數字就很讓人心涼了,2013年的新能源銷量是7萬輛,14年是4萬輛,今年預計在17萬輛左右。
這相較於國內如今一年2000萬輛的乘用車銷量,直如螢火皓月。
“易科的這個立項是一次探索,我們還要看內部研發的效果如何,如果不讓人滿意,未必會上。”方卓再次說道。
“是這樣的,方總,市裡不會說強烈要求易科怎麼樣,只是一個先期接觸,如果易科要做,那希望能夠優先考慮這邊。”趙司認真的說道,“不管是人,還是廠,又或者造車資質、資金,易科需要什麼,這邊都可以協調。”
話說到這份上,方卓也沒法不答應下來,反正,也就見見面而已,他說的是實話,八字沒一撇呢。
次日,方卓在京城再受熱情的接待,但不同於昨天的侃侃而談,他今天實在說不出什麼,既沒確定加不加入這個浪潮,也不確定內部研發的效果如何。
等到離開京城,他在路上還給虞紅打了個電話,吐槽她對外透露訊息所帶來的影響。
“早晚瞞不住的,我們的招人動作挺明顯。”虞紅不以為然,“京城接觸你就接觸你唄,大家都知道你在忙什麼,你客套客套比我們客套容易。”
“就是心煩。”方卓直言不諱的說道,“沒功夫考慮這個。”
“過了這陣風就好了。”虞紅說道,“華盛頓那邊想見你呢。”
“交給施羅德處理就好。”方卓簡單的說道,“也沒有太多好說的,但凡能在明面上聊的,私底下我也能更早的知道。”
他這幾個月沒有公開亮相或者回應國外輿論,但私底下與朋友們的交流沒有中斷,只能說,隨著大家手裡的票子出掉,都越來越趨於作壁上觀。
易科如今的體量沒法單純處理,而不管bis還是行政層面,普遍認為易科這次沒什麼選擇,必須在剩餘的晶圓代工企業裡合作。
目前,bis已經在對第二份臨時許可證進行審查,從當前的溝通來看,還是沒什麼問題的,這也屬於正常的緩衝。
下午時分,方卓抵達廬州,匆匆視察與申城新陽合作的用於光刻膠研發、驗證和生產的新廠。
之前投建的時候連程式都沒走完,現在,位於冰芯後面的廠區已經基本完工,各項手續也都補齊。
方卓是在廬州領導的陪同下一起視察事關冰芯供應鏈穩定的新廠,他也再次和地方談了談當前的情況與自己堅定的態度。
等到臨近晚飯時間,市裡邀請冰芯掌門人參加個接風宴。
“我這有什麼好接風的,又不是好長時間沒回來。”方卓啞然失笑,“我這就是地頭蛇,接什麼風。”
市裡領導面色有異。
()
方卓察覺到不同,問道:“是有什麼新的情況?”
“省裡聽