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都不愁沒飯吃。”
現在市場上的運輸卡車基本上還是以大東風和大解放為主，兩節車廂浩浩蕩蕩的很是壯觀，可隨著超載現象的越來越嚴重，全掛拖車的安全性越來越受到質疑，加之全掛車廂沒法像半掛車那樣運送標準集裝箱，市面上已經有越來越多的半掛重卡出現了。
“你是說，生產卡車用的拖車？”齊寶山被林錚的這番話給嚇了一跳，但細細一想，卻不由得為林錚的這個想法拍案叫絕，文科出身的他不習慣於用理工科的角度思考問題，立刻就覺得這簡直是個絕佳的主意，“沒錯，隨著咱們國家經濟的發展，對物流運輸的要求進一步高漲，這幾年市場對卡車的需求量在逐年增加，卡車需求數量的增加必然會帶來對拖車的增加，這是個好辦法！徐雲龍就是個笨蛋，這麼好的主意他怎麼就想不到？”
第112章 柳暗花明又一村（三更，三更到
和齊寶山的興奮相比，林保國就先對冷靜的多，如果解決問題的辦法真的有這麼簡單，兒子昨天晚上會不告訴自己？一定有什麼是自己沒想到的，沉聲道，“臭小子，這事情不是這麼簡單吧？”
齊寶山微微一怔，這才反應過來：對啊，如果解決問題的辦法這麼簡單，為什麼林錚昨晚不告訴他爸爸，偏偏要等到自己今天來了才說？這不合情理。
既然不合情理，那就一定有原因。
“當然沒這麼簡單，”林錚苦笑著點點頭，“如果區農機拖斗廠能夠生產這種半掛拖車當然是很賺錢，不過我並不清楚咱們國內的汽車企業是否已經有半掛車頭在生產，那些進口車頭的經銷商是不是會強制在他們那裡買車頭的單位必須在他們那裡買拖車……不說這個，單單就說拖車上最重要的部件：車軸，國內貌似沒有能夠做的了的廠家吧？”
國內現階段的半掛重卡並不多，車頭基本上全都是進口，反正林錚是沒有在路上看到過一輛國產的半掛車，倒是加長了車廂的卡車見了不少，這些進口的半掛重卡主要用於港口和碼頭的集裝箱運輸，價格不菲。
“車軸？”齊寶山略一猶豫，問道，“車軸很難做嗎？”
他對林錚的話很有些懷疑，路上跑的那些全掛卡車，一輛車也拉二三十噸，既然這車軸用能用，為什麼用在掛車上就不能用了？
林錚很明白齊寶山為什麼會有這樣的眼神，給他解釋道，“一輛半掛重卡通常需要運30噸以上，不過以咱們的國情，能運20噸的半掛車絕對會超載到四五十噸甚至更多，車頭兩個軸，掛車兩個軸，總共四個軸，承擔四五十噸的重量……”
不用林錚說完，齊寶山自己就“啊……”了一聲。
他立刻意識到自己將問題想的簡單了，現在市面上銷售的最大載重整體式重卡也不過就是四根車軸的，載重量不過就二三十噸，這已經是國內能夠生產出來的最好的車軸了，可那些半掛重卡，同樣是四根車軸，卻要承擔翻一倍的重量，安全性立刻劇降。
那怪林錚說車軸是主要問題，車軸的剛性和強度的問題不解決，就算能焊出一個車廂架子來又有什麼用？
“要解決車軸的問題，對外技術引進需要的價錢絕對要上億，就算立足於國內的各個金屬科研院所解決，需要的資金也要上千萬乃至數千萬，這麼大的資金絕對不是咱們悅水區乃至琅琊市能夠承擔的起的，只有解決了車軸的問題，我們才能夠談及半掛車廂的問題……對了，半掛車廂用的沒有驅動功能和轉向功能的支援橋是所有車橋當中技術含量最低的一種，轉向橋和驅動橋的技術難度更大。”
幾千萬？齊寶山眼中的光芒漸漸弱了下來：林錚說的沒錯，幾千萬，這麼大的一筆錢不是悅水區乃至琅琊市能夠承擔得起的。
有些話林錚雖然沒說，但他也能想得到，就算這幾千萬投進去，
