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，執行依然通暢。香港政府是如何處理將近700萬常住人口以及來自世界各地大量商務人士和旅遊者的出行問題的，令人不免有些疑惑。據香港運輸署統計，目前九成香港市民出行選用公交，各種公交工具每日的載客量總計超過1100萬人次。無論是香港本地人，還是在香港上學、工作的外鄉客，均對快速便捷的公共交通系統讚譽有加。
作為一個現代化的國際大都會，香港政府尤為重視各個階層的不同需求，力圖建設一個多元化的城市公交系統。在發展過程中不僅重視發展現代化的交通設施，而且還著力保留和完善古老、傳統的交通工具，讓傳統與現代的交通工具相互配合，使香港逐漸形成了一個完善的公共交通系統。四通八達的軌道交通是城市的大動脈，連線九龍、新界到達羅湖的九廣鐵路，再加上觀塘線、荃灣線、港島線、東涌線四條地鐵線路形成了密集的軌道交通網路。近兩年又建成了機場快線和輕便鐵路，令人們無論身處鬧市，還是地處郊區，透過換乘軌道交通都可以迅速到達目的地。
在香港數量最多的交通工具當屬巴士，僅雙層巴士就有約600餘條線路，覆蓋香港的各商業區、工業區、住宅區以及火車站、機場、碼頭、地鐵等公共設施。另外，還有站點更加密集的短線小巴，負責連線大巴站、地鐵站等交通樞紐與零散的居住區、商業區等。最便宜也是最古老的有軌電車，仍然是香港重要的交通工具之一。雖然經過色彩絢爛的廣告包裝，但仍掩飾不住歲月留下的滄桑痕跡。電車貫穿港島北區最重要、最繁華的街道，除了受觀光客和普通百姓的歡迎，在涼爽的天氣，即使是有車一族，也時常會搭乘一段，感受一下古老與現代的碰撞。在香港搭乘任何公共交通工具，除投幣外，更為便捷的是使用由香港公交管理部門推出的八方達卡。該卡具有儲值功能，既能在乘坐公交時使用，還可以在指定商鋪或是自動繳費機上使用。因此很多香港人隨身只帶少量甚至不帶現金，攜帶八方達卡便可完成出行或消費需求。從香港發達的公交系統可以看出，公交優先並非只是增設幾條公交線路、延長運營時間、增加運營次數、劃出專用車道或是降低票價可以完成的，而是一個長期系統的工程。
美國曾多次舉辦奧運會，但１９８４年洛杉磯夏季奧運會最令美國人自豪。這不僅因為此次奧運會是開天闢地頭一回贏利的奧運會，而且也因為這一屆體育盛會沒有為交通堵塞所困擾而被稱為“洛杉磯奇蹟”。那麼，這個“奇蹟”是怎麼發生的呢？優先發展公共交通需要大量的政府資金投入，投資是毋庸置疑的。但是，除了政府資金投入發展公共交通這一硬性指標外，城市公交管理部門可以利用政策導向，來鼓勵市民多乘公交車、少開私家車
紐約市所有公交車（除行駛在東西快行線上的快速公交車以外）的票價是統一的，無論路程遠近、每張票都只花美元。而且，老年人、殘疾人都可享受優惠半價。44英寸（111cm）以下的兒童與大人同行可享受免費乘坐的待遇。一個成年人可免費帶領3位兒童乘坐公交車。紐約市公交部門還規定，一張車票在規定時間裡，可以在同一方向轉乘車時使用。乘客在下車前問司機要一張“轉車票”（Transfer）在兩小時之內均可以轉乘同一方向的公共汽車。如果使用捷運磁卡，在坐了地鐵後還可以在同一方向轉乘公共汽車。這種“一票到底”的制度�
