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空中客車A380是歐洲空中客車公司製造的全球最大的寬體客機。A380的設計是之前空客家族系列的一個突破。之所以選擇數字8來命名，是因為數字8和雙層機身的橫截面形狀十分相似，並且該數字在亞洲國家是吉祥數字，寓意很好，也是代表著研發團隊對空客A380的滿滿期望。
A380配備兩種最新型號的渦輪風扇發動機。 只安裝在發動機內部的反向推力裝置就能夠提供足夠的制動能力。而發動機外沒有反向推力裝置，減少了著陸過程中產生的碎片數量。該反向推力裝置是電驅動的，這樣可以減輕重量，比液壓或者氣動的裝置具有更好的可靠性。
機翼採用翼梢小翼，增加了燃油效率並且減小了誘導阻力增加航程。同時翼尖小翼能夠減小尾跡湍流。A380飛機是首個使用碳纖維增強塑膠製成的中央翼盒的商用飛機。同時也是第一個具有平滑翼段輪廓的商用客機，這種連貫的機翼能夠減小空氣阻力。
A380大部分機身材料是鋁合金材料，並採用了新型的可焊接鋁合金，使用鐳射焊接製造技術，消除了鉚釘，使得結構質量更輕，強度更好。碳纖維增強塑膠、玻璃纖維增強塑膠和石英纖維增強塑膠廣泛應用於機翼、機身部分(如機身的起落架和尾部)、尾翼和艙門。熱塑性塑膠用在縫翼的前緣。混合纖維金屬鋪層材料用在機身上部和尾翼的前緣。這種玻璃纖維複合材料比航空中常用的鋁合金更輕，耐腐蝕性和抗衝擊效能更好。
A380飛機採用航空電子綜合模組系統（ImA）。資料網路使用航空電子雙交換網路。整個空客的電子系統媲美最先進的軍事飛機。
A380具備低空通場、超低空低速通場的能力，能夠在中低空完成大仰角轉彎、過失速速度和過失速仰角飛行、能夠實施空中翻轉，這保證了在飛機遭遇鳥擊、雷暴、大側風等惡劣飛行條件中的飛行安全。同時其37米長的機翼和8米長的側旋尾翼保證了飛機在所有動力全部失效以及燃油耗盡的情況下依然可以滑翔著陸。
空客A380是四引擎超大型雙層客機，佈局有可載客555名的三艙（頭等艙，商務艙，經濟艙），航程可達千米。其設計能夠使每客運里程的成本達到一個很低的水平。
hs航空公司啟用的這架空客是A380-800，營銷載客526名，二層頭等艙8座，二層中段和尾段商務艙共98座，一層是寬敞的經濟艙420座。航程數增加到千米，可以完美實現遠距離直飛。
由於現代發動機和空氣動力學的發展，hs航空公司的A380客機在多載乘客的情況下噪音比波音747-200降低了一半。
蕭瀟在之前就好好研讀了這個空客的資料，這會兒和一行人坐到了尾段商務艙的座位上還難掩興奮的心情，在座位上摸著hs公司的介紹雜誌，繼續看著這個龐然大物的資料，嘴裡和坐在旁邊座位的蕭媽叭叭著：“老媽，這次賺到了，空客誒，這個太豪了。哇，你看那邊，那老多人，等著登機的經濟艙那邊的乘客真的是人頭攢動啊。我剛才已經用手機拍了一路了，回去我就給欽姨看。”
“嗯，這個大飛機是不錯，空間寬敞，不然飛十幾個小時就很辛苦。hs航空的飛機餐也不錯，機組人員的服務也很到位。咱們一早就折騰出門了，一會兒就安心再眯一會兒。”蕭媽也很滿意。
隔著走廊，是蕭爸和沈逸明的座位，其他同行的人員也兩兩分佈在尾部。然後尾部就沒有其他人員了。大家都安置好自己，有拿了報紙在看的，也有拿著雜誌看飛機介紹的，有點開座位上的螢幕看的，或者小聲說著話，二層私密性還是很好的。
這邊大家都提前登機了。一層經濟艙的登機也沒有太嘈雜，所有人對這次飛行都很興奮。hs航空還很貼心地給此次飛行配備了
