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從白楊木河如果到庫頁島，那麼是1500公里，如果從白楊木河經過鄂霍次克海，然後進入科雷格河馬加丹金銀礦區，那麼就是2300公里，而這些地區都極其重要的資源之地 ，必須在未來掌控。
這樣就需要航速更快的船，而風帆動力的船中，歷史上航速最快的就是飛剪船，19世紀，美國最大的飛剪船，航速20多節橫渡大西洋只用12天，飛剪船是風帆船的頂級速度，也是蒸汽船很久才被超越的速度。
這些飛剪船一度上百艘的遊曳在南中國海，這些飛剪船從印度運來鴉片、從中國運出茶葉、絲綢、陶瓷。
只是受限由於飛剪船的木質龍骨，巨大的風帆是可以有更高的速度的，只是木質龍骨不能承受更高的速度。而後世採取鋁合金龍骨的飛剪子船，在2014年創下64.78節的速度，即119.95公里每小時，基本是高速公路限速的速度。
製造飛剪船最好的木材就是橡木，而蒙古兒山區就大量出產高山橡木，在木蘭達河、白楊木河上游、中游砍伐，然後順河、江而下就得到了木材原料。
在與李明苑介紹飛剪船時，尤其是空心船首，不愧是造船世家，很快就理解飛剪船的動力原理，部落亦或國家的第一艘飛剪船，採取寬6米，長36米，五個主桅杆，四個側帆，排水1200多噸，李明苑在考慮人力物力都充分的情況下，規劃3個月完工。
可是時間不等人，3個月就進入冬天，必須儘快造出第一艘飛剪船，這時，李明苑的個人能力就起到了作用，制定了工人三班倒，一班工作8個小時的作息時間，船長工人、匠人吃住都在船廠，船廠食堂一日5餐，白天三餐、夜晚兩餐，每餐不限量供應紅燒鹿肉、澆汁鮭魚和各種熏製的魚乾，全天候供應樺樹汁飲料。
這些匠人、工人，做夢都沒有想到會有這樣好的飲食，他們幾代人都是在同飢餓做鬥爭，即使在過年，他們也不曾有過這樣多的食物，即便是那些蒙古族青壯，他們也多是普通的牧民，他們的食物也是要非常珍惜食用的。
這樣造船的進度飛快，而一些插曲也就是難免，一是很多匠人由於長期的飢餓與缺少食物，他們的腸胃功能已經不適合消化這些精美的食物，他們的腸胃已經只是適合消化那些粗糲、沒有多少營養的食物，一下攝入大量的蛋白、脂肪，讓這些匠人、工人的消化系統崩潰，於是跑肚拉稀，一個個的不停的向廁所跑。
再有就是一些匠人工人看著這些鹿肉、魚肉，想起自己的家人都不曾經享受過這些美食，就偷偷的把鹿肉，魚肉往懷裡塞。
李明苑這些只好告訴大家，現在參加部落所有工作的人，都有充足食物供應的，如果家裡有老弱沒有工作的，可以來船長食堂一起用餐的。
古人堅韌，哪裡有不工作的，幾歲的孩童、白髮的老者，幾乎都是在部落的各個崗位工作的，他們一邊工作、一邊告訴家人，這個工作食物充足，沒有呵斥、沒有鞭打，大約神仙生活的地方就是這個樣子吧。
於是在工地做了數個巨大的煤油燈，工人分班，晝夜不停，就這樣第一艘船用了一個月的時間下水。
飛剪船在內河並不需要太多的船帆，只用了三個主帆就實現13節的速度，一小時就是24公里，從木蘭到阿什哈達松花江距離450公里，那麼只需要18.5小時，一天多可以一個往返。而在阿什哈達有更多的漢族船工。
飛剪船下水的同時，城鎮建設的基本公共設施也在推進，用青銅管鋪設的自來水系統、用粗瓷管道鋪設的下水系統，有了部分橡膠的產出，管道密封不是問題，公共圖書館、元老院、各個委員會官邸都有了些現代文明的樣子。
飛剪船的速度快，但是排水噸位低，不能承載最多的貨物，幾艘海運福船、內河漕船也
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