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西曆1659年，5月。
看著外面滿天的風沙鐵路工人們憂心忡忡，風沙已經持續好幾天了，要是再持續下去鐵路的工期就被耽誤了。
工段上的領導和下面的普通工人都不想耽誤工期，要是工期被耽誤了被取消獎金是小，耽誤了上面的計劃才是大。
“大家別盯著看了，沒事的，上面剛來訊息，這是不可抗力因素，就算因為這個原因延誤了工期也不會影響大家的獎金和績效。”
聽見工長嘴裡說出來的“好訊息”工人們興致不太高，因為這條鐵路能否如期開通關係到大夏能否按時收復西域，所以這條鐵路不僅僅是一條交通道路，更是完成祖國統一大業的保障和前提。
大夏在滅掉大明並把南明趕到緬甸以後，就開始了統一之路，先是出關收復了草原和東北，後是登上了高原。
但是西域的收復計劃一直被擱置，甚至一拖再拖，大夏從建立起到現在開始算已經15年了，但是對於西域的統一程序還是很低。
並不是高層對於收復西域沒有想法，而是條件所限，相對於其他地塊，西域的收復難度要大的多，甚至比有天險的高原還要難。
首先西域離內地太遠了，從西域最西邊的巴爾喀什湖到蘭州一共有近3000公里，而且一路上春秋季節黃沙滿天，冬季大雪封路，氣候條件惡劣到不能再惡劣，要是靠著車馬送補給損耗太高了。
軍隊的人算過要想實控，連打仗和駐軍，西域至少需要20個師，也就是20多萬人的正規軍，到了以後還要在當地招募一些非正規的民兵或者治安軍，上高原也就三個山地師而已。
而且近現代軍隊對於後勤的依賴度是大於古代軍隊的，刀劍箭簇可以反覆用，子彈打完了，槍就成燒火棍了，還不如拿長矛捅。
由於西域沒有工業基礎，軍隊要用的一切工業製品全部要靠後方往前運送，不僅工業品沒法就地籌集，就連像糧食這種基礎補給都要後方往前送，你說要多少運力才夠？
還有西域不同於其他地方，它的面積非常大，可以說是地廣人稀了，但又不同於高原的地廣人稀，高原雖然面積大，但是人口只有不到100萬，而且有大量奴隸可以被官方發動起來。
而西域的人口雖然也少，但是那是相對於內地，就算人口再少那麼大一塊土地至少有一兩百萬人。
而且不管是高原還是關外民族和宗教問題都比較簡單，因為他們雖然不是漢人，但是民族還是比較單一，也就是滿蒙藏和他們附帶的宗教罷了。
由於西域地處交通要衝，又是古代絲綢之路東西方交流的地方，所以民族和宗教問題非常複雜，能叫得上名字的民族都有兩位數。
這種地方一定有各種各樣的矛盾，貿然前往一定會發生一些不好的事，大夏可不想天天在黃沙裡和當地人打治安戰。
最重要還有文化相容度問題，中原漢人王朝從宋朝開始已經丟了西域幾百年了。
雖然當年漢唐時西域有大量漢人和漢化的少數民族，但是經過幾百年的外來文化衝擊了，大量漢人和漢化人口又重新胡化了。
“漢兒盡作胡兒語，卻向城頭罵漢人”，可是唐朝的詩，更別說幾百年後大夏成立以後西域的狀況了。
所以對於這種“又遠又胡”的地方，只能準備充分後再收復，不能圖快，不然要吃夾生飯，到時候來個“降而復叛，反覆折騰”就不美了。
再加上大夏都開始進入工業社會了，高層自然想等鐵路這種擴張神器建好了再收復西域，到時候又穩又好，還便宜，沒必要搶著那點時間派軍隊去西域吃損耗，又沒人跟大夏搶西域。
不過鐵路好用是好用，就是難修，不僅價格高昂還有各種技術問題，以當時大夏的情況壓根不可
