第147章 李·艾柯卡 (第1/2頁)

暗夜孤燈提示您：看後求收藏（品書網www.vodtw.tw），接著再看更方便。

“唉！”

與此同時，在底特律的一間老式別墅書房內，空氣中瀰漫著一股淡淡的菸草香。

這間書房顯得有些雜亂，書架上堆滿了各種書籍和檔案，一張巨大的橡木桌面上散落著幾頁手寫的筆記，旁邊放著一個只喝了一半的冷咖啡杯。

靠窗的位置，擺放著一把雖然老舊但卻異常舒適的皮椅，椅背上隨意搭著一件深色的西裝外套。

李·艾柯卡，這位曾是福特汽車公司的明星總裁，野馬汽車、大陸 mark III 和福特 pinto 的創始人，如今擔任克萊斯勒的掌門人已經三月有餘。

他坐在那把皮椅上，低頭仔細地審視著手中的檔案，偶爾用筆在紙上快速地勾畫幾下。

“在當前消費者信心低迷的情況下，傳統的銷售模式顯然已無法滿足市場的需要。”

“我們必須採取更為創新的方法來吸引顧客。

比如，推行汽車分期付款銷售，這將大大降低消費者的購車門檻，刺激市場需求。

這種方法不僅可以幫助顧客緩解一次性支付的壓力，也能增加我們的銷量，改善公司的現金流……”

由於鬼子汽車品牌在美國市場的銷售額持續攀升，美利堅本土汽車產業遭受了巨大沖擊；

曾經傲視全球的美國三大汽車公司，如今都陷入了困境。

整個行業彷彿遭遇了“又一次珍珠港事件”。

汽車產量直接從上一年的1100多萬輛驟降至800多萬輛，超過20萬名工人失去了工作，1600家汽車銷售店被迫關閉。

特別是第三把交椅的克萊斯勒，財務赤字更是達到了驚人的17億美元。

也是因此，並無太多家族底蘊的納德·鮑勃·湯森（Ned bob townsend）及其家族，才能透過一系列複雜的金融操作，成功獲得對克萊斯勒的控制權。

為了鞏固自己開闢的商業道路，湯森迅速開始了公司治理結構的調整和戰略重組。

更是三顧茅廬，聘請了被福特掃地出門的利多·安東尼·李·艾柯卡（Lido Anthony Lee Iacocca）擔任克萊斯勒公司總裁。

而李·艾柯卡，也想趁此打一個翻身仗，讓自己的老東家明白損失自己這個寶貴人才是多麼大的損失。

這段時間，他對克萊斯勒的情況也有了一定的瞭解。

原本以為自己對克萊斯勒的困難處境已經有了足夠深入的心理準備，但這段時間，他發現自己遠遠低估了所需要面臨的挑戰。

除了迫在眉睫的資金鍊枯竭問題。

這家公司的管理還極為混亂，35位副總裁各自為政，產品積壓嚴重。

即便新董事長湯森為了盤活公司，正在甩賣家族其餘產業，但這些資金對於克萊斯勒龐大的債務來說，仍舊是杯水車薪。

此時的艾柯卡，感覺自己上了一條隨時可能毀掉一世英名的賊船。

不過，既然已經上船，他也只能硬著頭皮幹下去。

臨陣退縮，可不是他的性格！

於是，為了恢復低迷計程車氣，他喊出了許多鼓舞人心的口號：“要想渡過難關，克萊斯勒人流出的血必須一樣多。

如果有人光等待別人為他付出，自己卻袖手旁觀，那就會一無所有。

作為企業的領導，最重要的一點就是身先士卒，做出樣子。

這樣員工的眼睛都看著你，大家都會模仿你……”

為了表明自己的決心，艾柯卡主動將自己的36萬美元年薪降為1美元，以換取管理層和普通員工的同意減薪。

這一舉措在當時的企業界尚屬首創，尤其是在大企業總裁中。