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由於整合氣門子主件上要打很多孔，除了主孔還有很多分孔，長度在車床上直徑不夠，加之小車床的軌道里轉距中心不長，只能做十厘米左右的短件產品，超過十五到二十，夾頭怎麼設計都困難，在這樣的情況下，只能採用鑽床，把主件放在臺鑽上，調節鑽孔的距離，固定好產品，打好氣門子孔後，就打連通氣管的中心孔，然後再打堵頭孔，將堵頭攻內牙。
做完上面的工序，就採用減速鑽床，把配套的絲錐裝在鑽床頭上，對準孔，固定好夾緊部件，然後正傳進，反轉出，絲錐每攻二十個就打一點食用油，這樣做出來的內牙很飽滿很清晰，吻合度相當高。
看到慢悠悠的鑽床，攻絲時，緩緩的轉動著，然後感覺快要到預定的紅線了，就按下反轉開關，絲錐就慢悠悠的退了出來，這樣操作起來，比較理想，而且比在車床上做起來要快要好，只要將加緊器，就是臺虎鉗的鎖緊扳手扳緊，就實現了鎖緊產品的要求。再在臺虎鉗的鎖緊側面上墊上橡膠皮，產品的平面放一塊比產品窄的四方長形銅塊，根據產品調解的距離長度，固定在臺面，這樣就可以輕鬆隨意的調節產品的位移，調好後，將絲錐對準中心，鎖緊加緊扳手，就可以工作了。這樣既節省了時間，操作起來也方便，不像車床一樣，找中心點，不斷變換墊片，因為檯面上的臺虎鉗，只要對準了臺鑽的中心點，它是固定的平面，永遠也不會走動，只要扳開鎖緊扳手，就能實現變換距離，達到你所想打的孔。為了更加方便，後來在臺虎鉗的鉗口上做了刻度，對準刻度就可以打孔攻絲。
當然車床有車床的好處，它能打出很長的圓孔，電動機要比鑽床大，力氣比鑽床大，軌道活動度很高，只不過靈活度比不上鑽床，沒有隨意變換的能力。俗話說尺有所長，寸有所短，各有各的用處。
外牙是板牙，只能在大車床上做，小車床不能變速，只能在大車床上一次車外圓，板牙套絲，切氣嘴圓弧，鑽中心孔一次完成，如果產品分兩次做，每臺車床上的夾頭不一致，導致中心距有偏差，因此螺紋會出現一邊牙床高，一邊牙床低的現象。所以要一步完成外牙產品，這樣做出來的板牙套絲才沒有中心誤差。
又是一次技術突破，大革新才能讓企業充滿活力，這外國產品接下來，讓腦子也要跟著不斷革新，還要不斷改變思維方式，創造出不一樣的生產模式，才能突破技術瓶頸，走出傳統路子，完成一次次的蛻變。
王靈兒去了一趟新加坡，斯密斯收到貨後，很愉快跟王靈兒簽下了大單，並且送給王靈兒三十隻行程開關，還給了她安裝開關的圖紙。
當王靈兒回到店口，將這些行程開關放在韓三江面前時。
韓三江頓時感動得熱淚盈眶。衝王靈兒喊道：“靈兒，這行程開關給了我們很大的活動空間，我們都不知道到哪裡找到這玩意，結果，你給我們送來了，你真是我們的守門神呀！太謝謝，謝謝你了！”
一九八三年，行程開關中國市場很少看見，因此出現空白，有些要求高的東西就沒有辦法操作，只能眼睜睜的選擇放棄。但對於發達的西方國家，這些常見的電子產品，哪裡都有賣，可是對中國市場，他們還是比較保守的，一旦在技術上有突破的電子產品，不會隨意出口到中國的，因此中國在自主研發上，吃盡了苦頭。透過不斷的努力，從無到有，實現全自動化，只用了三十年的時間。
王靈兒笑笑說：“這些開關，都是斯密斯躲在廁所旮旯裡，偷偷交給我的，叫我不要告訴任何人，不然他要受處分，他一受處分，我們的生意就要泡湯，接管他的人，就會跟我們解約。”
韓三江馬上就明白了，回道：“這行程開關我們在另一個車間用，而且這個車間離開這裡比較遠，儘量不讓他人知道，我們有這玩意。”
王靈兒點點頭
