第717章 我就是個快樂的開鎖匠 (第1/3頁)
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我就是個快樂的開鎖匠
實際上強哥給秭小偉拿了作業可以抄。
就簡單粗暴，上市。
把充滿利潤和機會的新興產業公開給所有投資人來共享。
這本就是資本社會擺平各種資本勢力希望在新賽道分一杯羹的成熟做法。
當然股市現在變成了講故事割韭菜那是另一碼事兒，起碼這個學霸作業也算是解決之道。
別人創業是拼命想上市撈一把財富自由，小偉這裡是各方推著想入股分紅。
所以他也沒反對把熊主播跟京西工業一起捆綁上市。
但骨子裡小偉還是想試試另一條路。
從艾維塔到安啟，再到高和丶龍貓，夢勢，秭小偉給江州國資方展示了盤活車企的超絕能力。
疊加他一直在強調的出海，這故事講好了，背後蘊藏的邏輯就太恐怖了。
古今中外，一切內鬥和分帳不均，都能在開疆拓土的巨大收益面前變得不值一提。
內部永遠都會有問題，熵增會公平的出現在任何成功團隊丶長治久安的局面中，社會財富聚集的週期律，地方勢力的婆羅門階層也都不可避免。
而這一切只要能開啟對外迅猛擴張的局面，就迎刃而解。
因為有無數新的機會，新的利益劃分，新的財富積累。
反正這世界都是個巨大的草臺班子，只有一直往前衝，局面才不會崩。
就之前那個說法，高層是把遙遙領先當成這種解決之道的唯一鑰匙。
現在秭小偉儘可能也給自己爭取到了開鎖匠的身份。
所以龍貓產線就不用參觀了，大家都熟，秭小偉也從來都不需要吹什麼智慧化工廠那套來哄投資人跟消費者。
只在高精度衛星地圖上把整個汽車工業園區的地形掃了一遍。
已經有點捉襟見肘的意思。
老常強調的這種脈動工廠最大特點就是又長又直，周圍現在難覓這種能延綿兩三公里的優質地塊。
以前為了配套工業園區搞的那些住宅小區，進一步加劇了地塊碎片化。
很難湊出大片的完整地塊，除非大面積的去推平山脊。
那成本也太高了。
普通方塊兒狀的四五百米超級廠房，已經是大廠的標配，卻沒法滿足脈動工廠的需求。
所以秭小偉最後只點了點附近的現代汽車工廠，那是當年江安汽車剛搞起這片產業園時，好不容易拉來的同行參與。
也分享了跟江安一樣最好最大的地塊。
可近十年過去，同樣有國資背景的合資車企只有江安成功轉型了自主品牌還屹立不倒，其他合資車企早就七零八落。
這片現代汽車工廠也跟很多國資工廠一樣，只能靠出租廠房丶代工代線勉強存活。
近三公里長見方的地塊到現在也只用了一半都不到，大部分地方一直都荒著。
秭小偉的態度很清晰，要把已經賣了一千一百億的高和生產線拉到江州來，最好得把這塊地盤過來。
國資金融都表示這活兒我們來想辦法。
老陳還調侃：「這塊廠區跟龍貓工廠加起來，這一片最大的企業就不是江安了。」
秭小偉跟他打交道多少次了，立刻聽出來話裡有話：「高和汽車當初可是你撮合認識的，京西工業有百分之三十的股份，其他股份主要還是滬汽持有，這也是有國資背景，這都是在拉動國企資產扭虧轉盈，當時高和揹負了兩百億的債務—」
老陳就幫忙提了這個話頭，後面笑眯眯的旁觀。
江州國資金融們果然專注的傾聽了這兩百億債務是怎麼成功扭轉。
也更清楚了京西工業到底是什麼組成。
