第485章 走到絕路的bba (第3/4頁)
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國人都開玩笑說：“開未來汽車的，是真的有錢人；
而開寶瑪3系的，車多半是貸款二手車，總價不到二十萬元，首付幾萬塊錢就買下來了。”
未來汽車不僅在技術上領先，在品牌形象和社會影響力上不比寶瑪差。
越來越多的企業高管和成功人士選擇開未來汽車，這本身就是最有力的品牌背書。
會議室內的沉默愈發令人窒息。
劉鐵凝視著窗外，彷彿在思考公司的未來。
王禹坐在一旁，內心充滿了無奈和擔憂。
曾經引以為傲的豪華車帝國，正在被悄然顛覆。
在這個瞬息萬變的汽車市場，沒有永遠的王者，只有不斷創新和突破的企業。
寶瑪，正站在轉型的十字路口。
會議室的沉默被劉鐵突然的一聲嘆氣打破。
隨後，他轉向王禹，目光中透著幾分決絕：“現在的情況，我們不能坐以待斃，必須要有所行動才行。”
王禹心中一凜，知道董事長已經下定決心要改變現狀。
事實上，近一年來，公司上下都在為銷量下滑而焦慮。
剛開始時，大家都不以為然，覺得新能源汽車發展不起來。
但隨著未來汽車表現越來越好，他們不得不面對事實。
可以說，未來汽車的崛起，就像一把利劍，直指傳統豪華車品牌的要害。
“我們需要全方位地重新審視我們的產品線。”劉鐵緩緩說道，“不僅僅是營銷，更要從產品本身開刀。
青龍8124晶片的出現，已經充分暴露了我們在技術創新上的滯後。”
他雖然看不爽郝強，但劉鐵又不是傻子。
剛開始覺得無所謂，畢竟銷量差一點，也不會影響到他的地位。
但如今，如果不能解決銷量問題，他們的位置可能保不住。
就算保住位置了，薪酬方面也會被打折。
王禹點頭附和：“確實如此，未來汽車的技術迭代速度簡直是我們的數倍。
他們不僅在電動化、智慧化上走在前列，就連晶片技術都已經形成了閉環生態。
晶圓、eda軟體，甚至光刻機和晶片製造，都是自己搞。
我們的研發部門反饋，在自動駕駛領域和配置上，我們與未來汽車的差距已經不是一點兩點了。”
劉鐵沉思片刻，突然問道：“說實話，我都不相信，一家剛起步幾年的新型公司，而且還是年輕人白手起家，怎麼能在這麼多領域同時突破？”
這個問題，王禹也曾深思。
他組織了一下語言：“郝強這年輕人似乎有一種常人難以理解的前瞻性眼光。
他不是跟隨市場，而是在創造市場。
新能源汽車、智慧晶片、新能源技術，甚至剛開始起步的電動摩托車，他都不是跟風者，一直是開創者。
，！
當然，他如何搞到技術，我就搞不清楚了。”
“更關鍵的是，”王禹繼續說，“他建立了一個極其高效的創新生態系統。
未來科技集團旗下的各個子公司，相互之間存在著極其緊密的技術協同。
一個領域的突破，能快速轉化為其他領域的優勢。
如今，他們要進入新行業，都很快發展起來。”
劉鐵若有所思：“這種模式，我們傳統的合資車企很難複製。
我們被固有的管理架構和利益束縛住了。
就像現在，就算我們想改變，合資方不一定會同意。”
他感到有些無力，合資寶瑪公司不是他劉鐵一個人說了算。
但未來科技集團，郝強一個人
