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我鬆開“戰馬”的羈絆。這輛燃油車伴隨著克萊爾的加油聲跳了出去。環山的整個路線已經深深地烙印在我的腦子裡，我不等宋立杉的指引，一路狂奔，向山上衝去。
駛到了山腳下，路變得坑坑窪窪起來，可是我如履平地，仍舊一路賓士，關鍵是車子不顛屁股。
宋立杉驚訝地咦了一聲，“哎呀，測試車的底盤怎麼變得這麼好了？難道調教過了？”他揮手向前指著說，“小心，馬上就要到上山路了，給油衝。”
我點點頭，猛打方向盤。車子提溜一轉來個大甩尾，車尾朝上就衝上山去。
宋立杉驚呼：“ what are you dog?”
我解釋說：“我們是前驅車。換個方向，這樣驅動輪抓地穩，上山快。”
“道理是這麼道理，可是你能看得見後面的路嗎？”
“我能。”
雖然我只看著小小的兩片後視鏡，但實時的資料傳遞到我的腦芯進行著轉化運算，結合詳盡的環山路線圖，眼前如同展現出一張全景圖。我就像後腦勺長了眼睛一樣，眼睛雖然看著前方，但是速度絲毫沒有減下來。宋立杉緊張地轉過半個身體盯著車尾，發出陣陣讚歎，“哇塞，你的車是怎麼開的？這麼穩！”
在那蜿蜒曲折，環繞山巒的拐彎處，我貼著馬路的內線，絲毫不差，優美駛過。
“喔！”一旁的宋立杉激動得難以自抑，興奮地直拍大腿。
到了半山腰的涵洞。燃油車拱著屁股，毫不猶豫地就鑽了進去。
“這是？”
我說：“這是我和克萊爾發現的涵洞。”
剛剛和克萊爾開車透過這裡的時候，我就特意留意了這裡的地形。洞中只是路面上時常有一些小小的障礙，只要靈巧地避開他們，可以說是筆直的上山路。
我想那些先人們肯定也是找了最優的最短的路線開鑿出這條涵洞。不足之處只是空間狹小，畢竟是人力開採，能夠做成這樣已經算是奇蹟了。也只有傅寶音說的那種緊湊車型的尺寸才能輕鬆透過。
我和宋立杉駕駛的這輛車又大又高，一不小心容易發生擦碰，所以關鍵在於把握好車身和洞壁的間距。
這難不倒我。我的肌肉和這輛車好像有了多年磨合的記憶，已然人車一體。在洞中，這輛燃油車仿若一條靈動的大泥鰍回到了家一般自由。
宋立杉尤其驚訝地說：“我沒想到這裡還有一個大山洞。”我不忘糾正他，“這是涵洞，人工開鑿的。”
等出了涵洞，我就看到了大腳怪在我前面不遠處，我也看到胖專家從車窗探出一張震驚錯愕的臉。
他們率先到達了中途轉折點，調轉車頭很快和我擦車而過。瘦專家瞥見我倒著開車，臉上浮現出難以置信的神情。他似乎不相信是真的，狠狠地甩了兩下臉蛋子，目瞪口呆地看著我們呼嘯而過。
到了中途轉折點，我猛地一個急轉，車尾甩出一道漂亮的弧線，成功將車頭調整了過來。那名車隊人員被我的車技折服，愣愣地反應不過來。
宋立杉大喊：“老張，帽子！”那名叫老張的車隊人員才回過神來，抄手把帽子扔過來。
宋立杉眼疾手快一把接住，“謝了。”他回頭對我喊，“追！”
我深踩油門，兩隻前輪刨地飛快旋轉起來，車像風一樣捲了出去。雖然測試車不是四驅車，但是下山時的動力集中在前輪。再加上前輪車與變速箱近，傳動路徑短，能量損失少，從而提高了整車的傳動效率。在這一點上比四驅車還是有優勢的，因為大腳怪是四個輪子分攤動力，雖然發動機的排量低，但是速度不相上下。這走上下山路，要是不管不顧地開起來，那跟飛起來沒區別，每一次加速都能感受到強烈的推背感。
