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伴隨著蜂鳥單車在中山南校的全面鋪開，接下來的半個多月時間，在李國正的幫助下，韓君帶領著蜂鳥單車開啟了全面擴張模式。
10月11日，蜂鳥單車在中山北校正式運營；10月14日，蜂鳥單車同時進駐暨南大學石碑校區和番禺校區；10月16日，蜂鳥單車在華南師範石碑校區開始運營；10月19日，蜂鳥單車在華南理工大學五山校區和國際校區投入使用；10月24日，蜂鳥單車再下兩城，成功拿下華南農業大學和羊城財經大學。
算上中山大學，從10月8日蜂鳥單車正式投入使用，短短半個多月的時間，蜂鳥單車成功進駐6所大學，共計9大校區。
蜂鳥單車能以如此速度擴張，李國正居功至偉，如果沒有李國正的人脈和關係，僅憑韓君自己的力量，就是累死他，也不可能在短短半個多月的時間裡，將蜂鳥單車擴張到這種程度。
當然，除了起到決定性作用的李國正以外，蜂鳥科技的諸多員工在這段時間裡，也起到了很關鍵的作用，所有人基本全都是996的工作模式，甚至有些單身漢效仿起了韓君，將摺疊床和洗漱用品帶到了公司，直接開啟了007的工作模式。
蜂鳥科技的生產部，也就是飛鴻腳踏車廠，更是火力全開24小時不間斷生產，才勉強跟得上蜂鳥單車的擴張速度，不至於讓公司出現開闊完市場卻面臨著無車可投的尷尬境地。
不過經過蜂鳥單車這半個月以來的瘋狂擴張，生產部這面的產能也的確是達到了極限，如今飛鴻腳踏車廠的倉庫裡面，已然是空空如也的狀態了，總共5200多輛蜂鳥單車全部投入到了市場裡。
如今的蜂鳥單車，總使用者高達8萬多人，日均訂單達到了近3萬單，並且這個數字每日都還在已客觀的數字不斷增長。
與此同時，伴隨著蜂鳥單車走進羊城6所高校，蜂鳥單車開始在羊城地區的高校圈中名聲鵲起，尤其是當眾人得知，蜂鳥單車的創始人竟然是前段時間剛成為羊城高校圈裡風雲人物的韓君時，這讓蜂鳥單車的影響力不禁進一步擴大，更讓本就是風雲人物的韓君身上多了些傳奇的色彩。
從蜂鳥單車目前的發展速度來看，相比前世的ofo來說，無疑是快了無數倍，但韓君並不覺得這有什麼不正常。
當年的ofo和摩拜，是共享單車領域的拓荒者，他們不知道這個市場究竟有多大、不清楚使用者的核心需求、不知道未來的發展道路究竟是怎樣的，他們就好像是摸石頭過河的人，每一步都要慎之又慎，生怕哪一步走錯就會被淹死。
可韓君卻是在後世見證了共享單車完成興衰史的見證者，相比那些摸著石頭過河的人，他就像是擁有著完整河圖的人，哪裡有暗礁，哪裡有寶藏，全都瞭然於心。
如今能制約住蜂鳥單車發展的，唯有一個字，那就是錢。
過去的半個月，蜂鳥科技確實是迎來了極為高速的發展期，可代價就是韓君手裡的資金開始不夠了，儘管自蜂鳥單車自運營以來，每日都有較為客觀的充值資金進賬，但相比每輛近800元的單車成本，蜂鳥單車現在明顯是入不敷出的。
截止至今，韓君當初賣房換來的啟動資金，就只剩下不到50萬元了，而這筆錢則是韓君要留著用作於公司正常運營的錢。
現在擺在韓君面前的難題，就是搞錢！
如果再搞不到錢，蜂鳥單車雖然維持現狀沒有任何問題，但想要繼續保持著原本速度擴張，那就有力不逮了。
對於韓君來說，時間就是他現階段最寶貴的財富，讓他放棄蜂鳥單車的擴張是肯定不行，所以他最近幾天，一邊在公司裡組織員工覆盤過去半個月擴張的問題和經驗，一邊思考著快速搞錢的辦法。
最近還真讓他想到了一個不在《刑法
